沃德2019十大發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)結(jié)果公布,現(xiàn)代占兩種

近日，沃德2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)測(cè)結(jié)果正式揭曉。作為發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)最有影響力的榜單之一，其成績(jī)自然引起了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。從最終結(jié)果來(lái)看，除福特野馬5外，雪佛蘭索羅德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）6.2L V8、F-150 3.0T1500道奇公羊柴油3.6L V、63款皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)上榜。 BMW X5搭載的.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)均已入圍。這么多大排量發(fā)動(dòng)機(jī)獲獎(jiǎng)，更加凸顯了美國(guó)消費(fèi)者的喜好。

不過(guò)，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的逐漸到來(lái)，新能源動(dòng)力也引起了消費(fèi)者的關(guān)注。本次評(píng)選中，新能源四家上榜，現(xiàn)代就占了兩家。讓我們看看它們是什么？

本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動(dòng)力車(chē)

2.0L 四缸阿特金森循環(huán)i-VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)/HEV 混合動(dòng)力

現(xiàn)在第十代雅閣已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)，采用第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)，具有優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能、不含重型稀土磁電機(jī)和電池組等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，本田的混合動(dòng)力系統(tǒng)擁有三種不同的驅(qū)動(dòng)模式，分別是純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式（EV Drive Mode）、混合動(dòng)力模式（Hybrid Drive Mode）和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式（Engine Drive Mode）。可以調(diào)整駕駛模式以達(dá)到最佳駕駛狀態(tài)，這也讓它的油耗表現(xiàn)處于同級(jí)前列。

雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 250h

2.0L DOHC 阿特金森循環(huán)4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)/HEV 混合動(dòng)力

雷克薩斯UX 有望在今年的成都車(chē)展上首次亮相亞洲。

將于明年正式上市。混合動(dòng)力系統(tǒng)的電驅(qū)動(dòng)模塊由三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，其中兩臺(tái)嵌入變速箱，第三臺(tái)則集成到后差速器中，驅(qū)動(dòng)后輪實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)。此外，這臺(tái)2.0L直噴高壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為10%，采用歧管直噴雙燃油噴射系統(tǒng)，也將其油耗降低至6.1L/100km。

現(xiàn)代力素

120kW燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)

目前，燃料電池已成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)，中國(guó)長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)始布局氫燃料電池。不過(guò)，現(xiàn)代目前的燃料電池技術(shù)已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先水平，Nexo實(shí)現(xiàn)了與傳統(tǒng)汽車(chē)相同的續(xù)航里程和加油時(shí)間。最大續(xù)航里程612公里，加注時(shí)間僅需5分鐘。 Nexo搭載的電機(jī)最大功率120Kw，最大扭矩395Nm。值得注意的是，氫燃料電池汽車(chē)需要配備大型儲(chǔ)氣罐或其他儲(chǔ)能裝置，但這并不影響Nexo的乘坐和儲(chǔ)物空間。

現(xiàn)代科納EV

150kW純電動(dòng)力系統(tǒng)

現(xiàn)代科納EV雖然不在中國(guó)銷(xiāo)售，但在中國(guó)可以買(mǎi)到燃油版。科納燃油版在國(guó)內(nèi)被命名為ENCINO。這款昂奇諾純電動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力電池為64kWh鋰離子電池組，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為150kW永磁同步電機(jī)。最大功率150Kw，最大扭矩390Nm。值得注意的是，現(xiàn)代Oncino純電動(dòng)版在EPA測(cè)試循環(huán)中的續(xù)航里程可達(dá)415公里。

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