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6月15日，北汽昌河公告稱，原江西昌河鈴木汽車公司日本股東已將其持有的全部股份轉(zhuǎn)讓給江西昌河汽車公司。 5月30日，原合資公司已完成股份及公司名稱的工商變更登記。昌河鈴木正式退出中國汽車市場。回首30年，昌河推出鈴木Super Carry（ST90）生產(chǎn)的CH1010系列微臉車，在當(dāng)時(shí)轟動一時(shí)。甚至在很多地方，“長河”已經(jīng)成為了微臉模特的代名詞！

曾經(jīng)讓昌河一飛沖天的CH1010，早已離開了我們的視線。能在路上開車的就很少了。就連后來的長陵王也差點(diǎn)銷聲匿跡。日本有鈴木Super Carry（ST90）可以正常使用。這是日本老車愛好者收藏的超級Carry。是不是和大家熟悉的長河面包一模一樣？ 60、70年代的第一輛汽車，有多少是昌河面包造的？看到這組圖片，你有什么感受呢？圖為昌河CH1010

這款Suzuki Super Carry (ST90) 于1983 年生產(chǎn)，至今仍在日本道路上行駛。不用說，中國有15年，還有兩次年檢，讓很多人放棄了心儀的老爺車。

昌河CH1010樣機(jī)Super Carry（ST90）至今保存完好！

昌河CH1010的原型車Super Carry（ST90），相信1985年之前的朋友們都不會陌生。

80年代后期，昌河CH1010的售價(jià)在5萬元左右，那時(shí)候普通人的工資不到100元。那個時(shí)候，奔馳寶馬更是難買！

從側(cè)面看，和昌河完全沒有區(qū)別，鋼輪的造型也是一樣的。

從側(cè)面看，和昌河完全沒有區(qū)別，鋼輪的造型也是一樣的。

內(nèi)飾造型基本相同，只是日系鈴木是右駕。

不確定座椅是否是同一年制造的。

剛開始工作的時(shí)候，開過很多次昌河CH1010。那個時(shí)候覺得開這車的快樂，現(xiàn)在卻找不到了。

里程接近9.6萬公里。不知道這個機(jī)械里程表轉(zhuǎn)了多少圈？

發(fā)動機(jī)在前槍托下方，夏季座椅加熱。

原來的鈴木只安裝了兩排座椅。

甚至還有一個天窗。不知道是原廠的還是后來改的。

這款Suzuki Super Carry (ST90) 發(fā)動機(jī)排量僅為550 cc。記得國內(nèi)最早生產(chǎn)的幾款微切面都是800ml的。

沒有第三排座椅，可以用來塞東西。

原廠車漆，完美車身線條

這樣的新昌河CH1010恐怕在國內(nèi)是找不到的。

其實(shí)我們熟悉的最早的微臉車型都是從日本進(jìn)口的，比如大發(fā)的天津華力、鈴木的昌河長安松花江、三菱的五菱和一汽吉林（后來的嘉寶）。

當(dāng)時(shí)的長安SC1010和昌河CH1010基本相同，都是Super Carry（ST90）的國產(chǎn)版。不過前期昌河的市場表現(xiàn)明顯要好一些。長安面包在暢投長安之星（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）推出后走紅。在平頭微面的時(shí)代，長河和松花江的影響比現(xiàn)在的長安和武陵要大得多。

現(xiàn)在人們對汽車的要求越來越高，國內(nèi)最先進(jìn)的微臉車型銷量也在逐漸萎縮。這樣的車型可能用不了多久就會消失，但對于很多60/70/80后的人來說，Microface是很多人人生中的第一臺車，開著Microface的日子永遠(yuǎn)不會忘記！