試駕寶駿KiWiEV：三種駕駛模式切換，時速限制80km/h

買電動車最重要的就是續(xù)航，因為它會直接影響到你的續(xù)航里程。汽車越大，電池壽命越長越好。不過微型電動車由于尺寸和價格的關(guān)系，注定了它在這方面不會太出眾。在性能方面，如果沒有長續(xù)航的保證，它存在的價值何在？別忘了它還有尺寸優(yōu)勢，尤其是在地形狹窄復雜的特種車場景中。這次我們就開著這臺寶駿奇威，結(jié)合公路駕駛和小巷的專車場景。再來說說它的用車體驗。

寶駿KiWi應(yīng)該是微型車中的天花板。與奇瑞冰淇淋、宏光MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV等產(chǎn)品相比，它在設(shè)計、工藝、配置和價格上都更高，但不變的是2894mm的車身長度相當于中級車的軸距，但它的實際軸距僅為2020mm；雖然車身比較小，但這款車是四人座車型。更高的車頂設(shè)計，坐進車內(nèi)會感覺非常寬敞，不擁擠。

寶駿KiWi的設(shè)計非常先進。顯然它的初衷并不是為了滿足交通的需要。配置功能在這款車上的表現(xiàn)已經(jīng)超出了之前對微型滑板車的預(yù)期；汽車的作用還兼顧了多媒體功能，包括智能網(wǎng)聯(lián)、車載語音控制、車載導航、在線音樂等。有標準和運動三種駕駛模式，甚至還配備了胎壓監(jiān)測。可以說，麻雀雖小五臟俱全，但開著這樣的車鉆巷子，誰敢說我是老一輩。

寶駿KiWi在車內(nèi)空間和小車場景的實用性考量上也很用心。主駕前排的設(shè)計很好的解決了一側(cè)車門靠墻太近無法打開下車的問題。第一排的空間完全可以讓主駕從副駕走出；此外，后排座椅不僅可以完全放倒，更高的后備箱開口也不會因為前后車距而影響物品的裝卸。此外，還有一些細節(jié)設(shè)計，比如快充和慢充接口都設(shè)計在了車頭，而不是側(cè)邊，在狹小的空間里也能方便使用。從這幾點就可以看出這款車的用心程度了。

動力與駕駛

寶駿KiWi搭載了一臺最大功率40千瓦、最大扭矩150牛米的永磁同步電機。電池為磷酸鐵鋰，容量為31.9KWh。 NEDC綜合工況續(xù)航里程305km。該系列適用于微型車。真的很多。畢竟市面上同類產(chǎn)品的續(xù)航只有100多公里，所以理論上寶駿KiWi也能滿足郊區(qū)出行的需求。

寶駿KiWi在路上的表現(xiàn)最好的一點就是它的動能回收系統(tǒng)不會讓人覺得不舒服。雖然經(jīng)濟模式下會有80km/h的限速，但加速能力不會受到太大影響。從起步到80km/h的動力表現(xiàn)還是非常激進和快速的，油門踏板的動力響應(yīng)在標準模式和運動模式下會變得更加靈敏，限速也會同時解除，但是我建議在市區(qū)開車用經(jīng)濟模式就夠了。提速不慢，動力回收不靈敏，不超速也省電。

實際續(xù)航和充電方面，冬季開暖風在市區(qū)環(huán)線行駛時，標準模式會比較耗電。 305km的續(xù)航要是能跑200km以上就好了，不過經(jīng)濟模式下的續(xù)航確實更強。簡單來說，如果在標準模式下開滿電，需要考慮隔天充電，但在經(jīng)濟模式下，幾乎可以三天充一次電。

胡同實踐經(jīng)驗

開著寶駿KiWi這樣的微型車進胡同還是第一次。雖然北京的很多胡同變得很干凈，道路也重新裝修過，但由于空間有限，老舊的代步車和自行車仍然是主要的胡同通勤工具。我們其實是想稍微退避三舍的，因為里面太熱鬧了，環(huán)境果然復雜。較寬的道路，汽車勉強可以通過，較小的道路，只能讓自行車小心通過。一直有車是躲不開的。當然，比起開車的問題，停車的問題就很容易解決了。只要是比較寬敞的路，由于體積小，都能塞進去。水平和垂直停放都非常方便。即使主駕一側(cè)被擋住，也能輕松從副駕駛脫身，非常方便。

結(jié)論：

如果有人把市面上很多微型電動車等同于老年代步車，那可能是他沒有接觸過寶駿KiWi產(chǎn)品。其各方面的表現(xiàn)都具有汽車產(chǎn)品應(yīng)有的特點。設(shè)計、豐富的配置，以及在空間實用性方面的展現(xiàn)，這是一款可以改變?nèi)藗円酝鶎ξ⑿碗妱榆囉∠蟮漠a(chǎn)品，其性能足以讓接觸過它的人大吃一驚。