甲殼蟲(chóng)車身造型是典型的

世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

甲蟲(chóng)型車身(beetlebody)20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）30年代，為提高汽車車速，開(kāi)始應(yīng)用空氣動(dòng)力學(xué)的原理來(lái)減少風(fēng)阻系數(shù)。轎車車身高度逐步降低到1．4米，車寬逐漸增大。車身截面從四方形變?yōu)闄E圓形，從而減小了迎風(fēng)面積。

甲蟲(chóng)型車身簡(jiǎn)介編輯播報(bào)

甲蟲(chóng)型車身簡(jiǎn)介

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從20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）30年代流線型汽車開(kāi)始普及到40年代末的近20年間，是甲蟲(chóng)型車身汽車的“黃金時(shí)代”。但這種車身也有明顯的缺點(diǎn)：一是乘員活動(dòng)空間狹小，后排乘客頭頂上部幾乎碰到車頂；二是車身對(duì)橫向風(fēng)力不穩(wěn)定，受風(fēng)后容易使汽車偏離原來(lái)行駛的車道，這在汽車高速行駛時(shí)容易發(fā)生危險(xiǎn)。因此，甲蟲(chóng)形車身后來(lái)被船型車身汽車所取代。[1]?

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甲蟲(chóng)型車身歷史編輯播報(bào)

甲蟲(chóng)型車身歷史

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1934年，美國(guó)克萊斯勒汽車公司的“氣流”牌轎車首先采用了流線型的甲蟲(chóng)形車身外形設(shè)計(jì)，大大減小了空氣阻力。

克萊斯勒

德國(guó)大眾汽車公司的“甲殼蟲(chóng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”汽車，是甲蟲(chóng)型車身汽車的典型代表。1937年，F(xiàn)．波爾舍開(kāi)始設(shè)計(jì)類似甲蟲(chóng)外形的汽車。最大限度地發(fā)揮了甲蟲(chóng)外形阻力小的長(zhǎng)處，使“大眾”汽車成為當(dāng)時(shí)流線型汽車的代表。

大眾汽車公司

甲殼蟲(chóng)

波爾舍

甲蟲(chóng)型車身代表車型編輯播報(bào)

甲蟲(chóng)型車身代表車型

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甲蟲(chóng)型車身克萊斯勒-“氣流”

甲蟲(chóng)型車身克萊斯勒-“氣流”

克萊斯勒“氣流”

風(fēng)洞試驗(yàn)

甲蟲(chóng)型車身林肯-和風(fēng)牌

甲蟲(chóng)型車身林肯-和風(fēng)牌

林肯·和風(fēng)牌

福特

甲蟲(chóng)型車身大眾-甲殼蟲(chóng)

甲蟲(chóng)型車身大眾-甲殼蟲(chóng)

大眾-甲殼蟲(chóng)

緊湊型轎車

高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

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