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  • 日系車為什么省油?,日系車為什么省油 車輕嗎

    2024-12-19 18:54:03 作者:資訊小編

    1.混合技術(shù):

    豐田的混合動(dòng)力技術(shù)也是目前最先進(jìn)、最成熟的汽車節(jié)能減排技術(shù)。除了減少40%左右的油耗,動(dòng)力性能也可以提高30%左右。當(dāng)車輛在起動(dòng)和怠速階段,完全依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng),可以實(shí)現(xiàn)0排放0油耗;當(dāng)車輛電池電量不足時(shí),內(nèi)燃機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)充電電池,減速也可以充電電池,也就是說,即使在擁堵的情況下,車輛仍然可以實(shí)現(xiàn)100公里3~4油耗。

    2、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù):

    從轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)到創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),馬自達(dá)始終堅(jiān)持走自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之路。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)不僅全面優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,還全面優(yōu)化了底盤、車身等主要部件。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮超高壓縮比,大大提高燃燒效率,降低油耗,增加扭矩;變速箱更光滑,驅(qū)動(dòng)更直接;底盤實(shí)現(xiàn)操作精度和乘坐舒適性;車身結(jié)構(gòu)也提高了剛度和重量,進(jìn)一步保證了安全。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),馬自達(dá)第二代,壓縮比可達(dá)18:1,燃油熱效率可達(dá)50%。

    3、VC-T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù):

    這是日產(chǎn)開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),采用多種前衛(wèi)的黑色技術(shù)開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī),包括可變壓縮比、雙循環(huán)、混合噴射和電控渦輪泄壓。該發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一套偏心輪和曲柄連桿機(jī)構(gòu),以改變活塞運(yùn)行時(shí)的上下停止位置,使發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比從14:1到8:1自由調(diào)整。當(dāng)車輛進(jìn)行高速巡航時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)可以保證更高的壓縮比,提高燃燒效率;當(dāng)車輛需要快速加速超車時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)可以在一定程度上降低壓縮比,以追求更強(qiáng)力輸出。

    附:日系車的優(yōu)點(diǎn):

    1.滿足市場(chǎng)需求:

    由于其產(chǎn)品符合現(xiàn)階段中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)能力,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上符合東方人的消費(fèi)價(jià)值取向和審美偏好,日本品牌可以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的穩(wěn)步上升。

    2.引導(dǎo)市場(chǎng)需求變化:

    日本汽車設(shè)計(jì)根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需求而變化。推出新車的速度非常快,不斷引導(dǎo)需求的變化,而不是在銷售滯銷的情況下。廣州本田推出新一代雅閣查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),停止生產(chǎn),當(dāng)老雅閣銷售仍然非常緊張時(shí);新馬自達(dá)6查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)在持續(xù)熱銷的情況下發(fā)生變化;花冠查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)熱銷時(shí),花冠也及時(shí)推出了花冠。

    成本控制能力好:

    有能力把價(jià)位拉下來(lái),提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在汽車行業(yè)中,日本企業(yè)的成本控制能力相對(duì)較好。本田2003款新雅閣一上市就比老雅閣便宜了5萬(wàn)元。豐田凱美瑞查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)上市價(jià)格足足比原裝進(jìn)口車便宜了十幾萬(wàn)元。高性價(jià)比使新車一上市就熱銷,甚至供不應(yīng)求。

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