摩托車(chē)降價(jià)銷(xiāo)售這么多不會(huì)虧本嗎知乎,摩托車(chē)降價(jià)銷(xiāo)售這么多不會(huì)虧本嗎

吉姆尼 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

鈴木降，鈴木降，鈴木降完本田降

本田降，本田降，本田降完錢(qián)江降

錢(qián)江降，錢(qián)江降，錢(qián)江降完杜卡迪降

杜卡迪降，杜卡迪降，杜卡迪降完誰(shuí)將降？

一夜之間，各大廠商似乎紛紛投身于降價(jià)大潮，5K、8K、1W、2W 地降，這不禁讓人疑惑，降價(jià)如此之多，難道摩托車(chē)廠家不會(huì)虧本嗎？那么，“原來(lái)”它到底賺了我們多少錢(qián)？

成本結(jié)構(gòu)

材料成本

材料往往占據(jù)總成本的很大一部分。鋼、鋁、塑料等原材料的采購(gòu)是摩托車(chē)制造的首要支出。

占比：約 40-50%（成熟產(chǎn)品的這部分成本會(huì)降低）

勞動(dòng)力成本

勞動(dòng)力成本包括工人的工資、福利等。

占比：約 20-30%（工藝改進(jìn)可進(jìn)一步降低）

研發(fā)成本

從設(shè)計(jì)到測(cè)試，這個(gè)過(guò)程需要大量的研發(fā)投入。

占比：約 10-15%（技術(shù)成熟可省略這部分支出）

營(yíng)銷(xiāo)與銷(xiāo)售

包括廣告、推廣以及銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)的薪酬。

占比：約 5-10%（知名度提高后，可進(jìn)一步降低）

其他成本

如租金、物流、倉(cāng)儲(chǔ)等。

占比：約 5-10%（降價(jià)促銷(xiāo)清理庫(kù)存可減少租金）

由于摩托車(chē)的售價(jià)通常包含較高的利潤(rùn)率，因此降價(jià)并不意味著沒(méi)有利潤(rùn)空間。

規(guī)模經(jīng)濟(jì)

隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，固定成本可以分?jǐn)偟礁嗟膯挝簧希瑥亩档蛦挝怀杀尽?p>品牌價(jià)值

即使降價(jià)，品牌價(jià)值和用戶忠誠(chéng)度也能維持公司的利潤(rùn)。

競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

降價(jià)可能會(huì)削減競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額，從而在未來(lái)增加自身的銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額。

季節(jié)性或促銷(xiāo)性

在某些季節(jié)或促銷(xiāo)期間降價(jià)，可以吸引大量客戶，雖然單個(gè)產(chǎn)品的利潤(rùn)降低了，但總銷(xiāo)售額和總利潤(rùn)有可能增加。

綜上所述，摩托車(chē)廠家即使在降價(jià)后，仍有多種方式和策略來(lái)保持或增加利潤(rùn)。

所以，擔(dān)心廠家虧本的朋友們，可以放心了。

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《摩托車(chē)降價(jià)銷(xiāo)售這么多不會(huì)虧本嗎知乎,摩托車(chē)降價(jià)銷(xiāo)售這么多不會(huì)虧本嗎》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。