發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理全解析視頻,發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理講解

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用四沖程，由曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)活塞進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程。四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理如下。

進(jìn)氣沖程

在進(jìn)氣沖程中，排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，活塞在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移動(dòng)至下止點(diǎn)。這類(lèi)似于注射器的吸液過(guò)程，隨著容積的增大，產(chǎn)生真空，吸入混合氣。空氣和汽油的混合物（即混合氣）被吸入氣缸，并在氣缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。

壓縮沖程

在壓縮沖程中，進(jìn)、排氣門(mén)都關(guān)閉，活塞在曲軸的帶動(dòng)下從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)。隨著活塞向上移動(dòng)，空間變小，壓力和溫度都升高。由于氣體在壓縮后會(huì)產(chǎn)生溫度上升的現(xiàn)象，溫度越高越有利于燃燒。

做功沖程

做功沖程就如同鞭炮被點(diǎn)燃后發(fā)生爆炸，會(huì)產(chǎn)生巨大的威力。在做功沖程中，進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉形成封閉空間，火花塞適時(shí)產(chǎn)生高壓電火花，將高溫的混合氣點(diǎn)燃，火焰迅速傳播，混合氣燃燒后產(chǎn)生巨大壓力，推動(dòng)活塞移動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的動(dòng)力。

排氣沖程

排氣沖程開(kāi)始時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，活塞上行，將廢氣通過(guò)排氣門(mén)排出。汽車(chē)排氣管排放的廢氣是汽車(chē)的主要污染源，在汽車(chē)之家或車(chē)輛年檢時(shí)使用廢氣分析儀檢測(cè)的氣體就是排氣管排出的廢氣。

進(jìn)氣沖程

壓縮沖程

做功沖程

排氣沖程

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，也是一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，并且擁有類(lèi)似于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)用轉(zhuǎn)子和殼體代替了活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中的活塞、氣缸、氣門(mén)、連桿和凸輪軸，因此結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單。轉(zhuǎn)子的頂點(diǎn)與殼體相接觸，從而形成三個(gè)獨(dú)立的氣室。轉(zhuǎn)子不斷旋轉(zhuǎn)，依次完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個(gè)過(guò)程。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程

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