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翼豹WRX 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

作為汽車制造商和車手證明他們自己和用于競(jìng)爭(zhēng)的汽車的技能和能力最終戰(zhàn)場(chǎng)的世界拉力錦標(biāo)賽(WRC)，一路走來(lái)，不僅傳奇人物層出不窮，而且也誕生了許多性能出色的經(jīng)典賽車。

回溯WRC歷史，在B組輝煌的時(shí)期，還有另外兩個(gè)組別——A組和N組。B組的野獸派改裝自然與買菜車毫無(wú)瓜葛，但A組卻是在民用版本的基礎(chǔ)上改裝而來(lái)，N組則是普通轎車。

當(dāng)時(shí)FIA對(duì)于A組賽車的要求是必須量產(chǎn)5000輛以上，并且基于民用版車型改裝。

但其實(shí)可改裝的范圍并不大，所以為了增加賽車的競(jìng)爭(zhēng)力，各大廠商紛紛推出了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越家用車需求的超高規(guī)格車型，生產(chǎn)個(gè)5000輛，然后去參加WRC。

那個(gè)時(shí)期的賽車引擎多數(shù)是2.0T的，搭配H型手動(dòng)變速箱，加上原廠自帶的四輪驅(qū)動(dòng)形式，針對(duì)賽道調(diào)一調(diào)馬力、懸掛等，就直接上戰(zhàn)場(chǎng)了，可謂與路車版有非常大的關(guān)聯(lián)。

這些傳奇的賽車，他們?yōu)橛^眾提供了一場(chǎng)場(chǎng)史詩(shī)般的表演，并在拉力賽車歷史上留下了濃墨重彩的一筆。

斯巴魯翼豹WRX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）STI

為了在WRC賽場(chǎng)上有自己的一席之地，斯巴魯特意研發(fā)并量產(chǎn)了這款車型，而它封神之路就是從A組時(shí)期開(kāi)始的。

斯巴魯翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是現(xiàn)代拉力賽的傳奇之一，至今仍在不斷發(fā)展壯大；翼豹WRXSTI在1995-1997賽季連續(xù)三年奪得車隊(duì)冠軍(96和97賽季的車手總冠軍屬于三菱的馬基寧)。

三菱LancerEvo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）lution

出于和STI同樣的原因被研發(fā)和量產(chǎn)，并在斯巴魯三連冠后的1998年，力壓宿敵贏得年度車隊(duì)總冠軍。

經(jīng)過(guò)90年代和斯巴魯?shù)睦p斗，LancerEvolution也就此登上神壇。

豐田CelicaGT-FourST185

90年代，豐田的Celica已經(jīng)是一款長(zhǎng)期運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)型跑車，但還未與拉力賽扯上關(guān)系。

在1990賽季，它曾協(xié)助賽恩斯拿下年度車手總冠軍，并于1993-1994賽季連續(xù)拿下車隊(duì)總冠軍。

不幸的是，他們的后續(xù)車型ST205由于一些創(chuàng)造性的規(guī)則破壞而被禁止參加一年的比賽。

藍(lán)旗亞Stratos

通常情況下，輕型意大利超級(jí)跑車是為了在鋪設(shè)好的賽道上發(fā)揮出史詩(shī)般的性能而制造，但由法拉利提供動(dòng)力的藍(lán)旗亞Stratos卻與這種趨勢(shì)背道而馳，專門為主導(dǎo)新成立的WRC賽事而制造。

憑借瘋狂的速度和靈活性，Stratos做到了這一點(diǎn)，在1974年、75年和76年贏得了WRC冠軍。

雖然藍(lán)旗亞Stratos于1978年退出市場(chǎng)，此后再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)類似的車型，但是這款殘酷的意大利楔形車至今仍是一個(gè)傳奇。

菲亞特Abarth131

菲亞特憑借他堅(jiān)固的可靠性和應(yīng)對(duì)崎嶇地形、鄉(xiāng)土小路的實(shí)力，成為WRC比賽的主要用車；

Abarth131在77年、78年和80年贏得了WRC冠軍，是WRC早期的一個(gè)傳奇。

藍(lán)旗亞DeltaIntegrale

Delta起初是一款不引人注目的掀背車，后來(lái)被藍(lán)旗亞公司改造成了Integrale，成為一個(gè)主導(dǎo)拉力賽的怪物。

DeltaIntegrale贏得了46場(chǎng)比賽，是有史以來(lái)最成功的拉力賽車，從1987年到1992年，每年都能獲得世界拉力錦標(biāo)賽冠軍。

標(biāo)致205Turbo16

為了WRCB組設(shè)計(jì)的205Turbo16，于1984年問(wèn)世，它在B組賽事中贏得了比其他任何汽車都多的冠軍，給世界留下了深刻的印象，并在1985年和1986年奪得了WRC冠軍。

奧迪Quattro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

在早期的WRC時(shí)期，RWD汽車在泥土中相互競(jìng)爭(zhēng)，Quattro的面世，打破了這一局面，奠定了四輪驅(qū)動(dòng)車的主導(dǎo)地位，并在1982年和1984年贏得了的WRC冠軍，以及1983年和85年的亞軍。

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