發(fā)動機高功率和低功率的區(qū)別是什么,發(fā)動機高功率和低功率的區(qū)別

發(fā)動機高功率和低功率的區(qū)別是什么,發(fā)動機高功率和低功率的區(qū)別

汽車發(fā)動機的高功率版與低功率版有顯著區(qū)別。這些區(qū)別主要體現(xiàn)在 ECU 中的管理程序、渦輪壓力、缸墊厚度、發(fā)動機壓縮比以及活塞樣式等方面。

在同一汽車發(fā)動機的高低功率版本中，ECU 程序及硬件配置都不相同。所以，單純刷車載電腦并不能將低功率改為高功率。實際上，高功率和低功率發(fā)動機并不完全一樣，而是在同一大類型下有許多細分差別。

以大眾的 2.0T 發(fā)動機為例，不同版本的汽車發(fā)動機在汽缸缸體、氣缸蓋等方面相同，但在活塞、連桿、配氣結構等部件上可能有區(qū)別。此外，高低功率版本的配氣結構也不同，低功率版本為追求更好的燃油經(jīng)濟性，可能搭載雙循環(huán)系統(tǒng)，通過調(diào)整配氣結構在低轉速時犧牲部分驅動力以獲得更好的油耗表現(xiàn)。

這些差別還可能影響到冷卻系統(tǒng)管路、冷卻風扇、汽車發(fā)動機電機、渦輪等配套系統(tǒng)，甚至可能影響到變速箱的匹配。所以，高功率與低功率發(fā)動機在設計目標功率扭矩、油耗表現(xiàn)以及相匹配的 ECU 程序等方面都有所不同。

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