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大眾英朗運用的是電動助力，不存在助力泵。

別克英朗為電子助力，不存在助力泵。電子助力與機械助力泵的差異在于電子助力的轉(zhuǎn)向助力幅度能夠通過軟件進行調(diào)節(jié)，能夠兼顧低速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向輕松程度和高速狀態(tài)下的操縱穩(wěn)定特性，正向性能優(yōu)良。可靠性頗高，不依賴電子系統(tǒng)，即便液壓出現(xiàn)故障也依然能夠正常轉(zhuǎn)動方向，僅僅是沒有助力罷了。路感極為清晰，任何震動都會反映至方向盤上。電動助力工作原理：

1、eps 的基本原理為：轉(zhuǎn)矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸（小齒輪軸）連接在一起，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)矩傳感器開始運作，把輸入軸和輸出軸在扭桿作用下產(chǎn)生的相對轉(zhuǎn)動角位移轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺鬟f給 ecu ， ecu 依照車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號決定電動機的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，以此完成實時控制助力轉(zhuǎn)向；

2、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。它借助電動機產(chǎn)生的動力來輔助駕駛員進行轉(zhuǎn)向操作；

3、系統(tǒng)主要由三大板塊組成，信號傳感裝置（涵蓋扭矩傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器和車速傳感器），轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)（電機、離合器、減速傳動機構(gòu)）及電子控制裝置；

4、電動機僅在需要助力時進行工作，駕駛 員在操控轉(zhuǎn)向盤時，扭矩轉(zhuǎn)角傳感器 根據(jù)輸入扭矩和轉(zhuǎn)向角的大小生成相應(yīng)的電壓信號，車速傳感器檢測到車速信號，控制單元依據(jù)電壓和車速的信號，下達指令控制電動機運轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生所需的轉(zhuǎn)向助力。

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