手動(dòng)換擋時(shí)踩離合感覺(jué)抖動(dòng),手動(dòng)擋 換擋 離合

手動(dòng)換擋時(shí)踩離合感覺(jué)抖動(dòng),手動(dòng)擋 換擋 離合

手動(dòng)擋換擋后離合是松快還是松慢？

對(duì)于手動(dòng)擋的車(chē)輛，在完成換擋操作后，倘若快速松開(kāi)離合，換擋桿會(huì)察覺(jué)到下方有所移動(dòng)，此情形屬于正常現(xiàn)象。當(dāng)迅速松開(kāi)離合時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)飛輪傳遞至離合器片存在轉(zhuǎn)速差，換擋后變速箱內(nèi)相對(duì)應(yīng)的擋位齒輪相互咬合時(shí)會(huì)產(chǎn)生沖擊，這種沖擊經(jīng)由換擋機(jī)構(gòu)傳遞至換擋桿。而緩慢松開(kāi)離合時(shí)，離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪轉(zhuǎn)速相互磨合，消除了轉(zhuǎn)速差，因此換擋桿察覺(jué)不到移動(dòng)的現(xiàn)象或者只能感覺(jué)到極為微小的動(dòng)感，車(chē)輛換擋時(shí)不存在頓挫之感。

在正常行車(chē)途中進(jìn)行車(chē)輛換擋時(shí)，抬起離合的速度快慢主要取決于踩油門(mén)的速率。在技術(shù)磨合階段通常需緩慢抬起離合，或者在車(chē)速較高時(shí)迅速抬起離合，伴隨著駕駛技術(shù)的提升，只要抬起離合的速度與踩油門(mén)的速度協(xié)調(diào)配合妥當(dāng)，消除離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪之間的轉(zhuǎn)速差，駕駛手動(dòng)擋車(chē)輛的最優(yōu)選擇是快速松開(kāi)離合。車(chē)輛在行駛過(guò)程中持續(xù)進(jìn)行升擋降擋操作，只要處于換擋的合理范疇之內(nèi)，皆是以快速松開(kāi)離合為主。在車(chē)輛上坡中通過(guò)降擋增大扭矩以提升速度、在高速行駛中降擋提速，都是在油門(mén)配合的情況下較快地抬起離合。然而在車(chē)輛需要持續(xù)升擋行駛的過(guò)程中，依然是以快速抬起離合為主。在市區(qū)跟車(chē)的狀況下進(jìn)行換擋后的離合使用，大多是以緩慢抬起離合為主，以適應(yīng)當(dāng)前的跟車(chē)速度。

依據(jù)車(chē)輛的實(shí)際行駛狀況，采取各不相同的換擋后抬起離合的速度快慢。在優(yōu)良的道路環(huán)境下需要持續(xù)提升車(chē)速時(shí)，不管是降擋還是升擋，完成換擋后皆是在油門(mén)配合下以快速抬起離合為主。在緩慢跟車(chē)或者車(chē)速緩慢的情況下，換擋后大多以緩慢抬起離合為主。

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