韓國(guó)車(chē)比國(guó)產(chǎn)車(chē)好在哪里,韓國(guó)車(chē)不如國(guó)產(chǎn)車(chē)好嗎為什么

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(5條)

韓國(guó)車(chē)比國(guó)產(chǎn)車(chē)好在哪里,韓國(guó)車(chē)不如國(guó)產(chǎn)車(chē)好嗎為什么

韓國(guó)車(chē)不如國(guó)產(chǎn)車(chē)出色嗎？韓國(guó)車(chē)或許只是在銷(xiāo)售情況上不如國(guó)產(chǎn)車(chē)理想。

縱然我們自主的汽車(chē)品牌持續(xù)進(jìn)步，但也絕不能輕視那一系列的合資、進(jìn)口汽車(chē)企業(yè)。當(dāng)下的自主品牌發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，得益于政策的扶持，廠家的拼搏，還有國(guó)人對(duì)自主品牌看法的轉(zhuǎn)變，令各大車(chē)企滿懷信心，自主品牌的眾多新款車(chē)型紛紛涌現(xiàn)，這般情景著實(shí)令我國(guó)民眾感到欣慰。而且在銷(xiāo)量方面，當(dāng)下的自主品牌汽車(chē)堪稱(chēng)占據(jù)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)總銷(xiāo)量的半壁江山，大有壓制德、美、日、韓等各大車(chē)系的態(tài)勢(shì)。

國(guó)人“重視”自主品牌汽車(chē)是一件值得我們歡喜的事，然而也不能只因自主品牌汽車(chē)的超高性?xún)r(jià)比就得意忘形，而是應(yīng)當(dāng)理智對(duì)待，不能過(guò)分貶低更不能過(guò)度吹捧。這并非表明我們自主品牌的汽車(chē)不值得購(gòu)置，而是和那些老牌車(chē)企相較，自主品牌未來(lái)要走的道路的確還很漫長(zhǎng)，就拿一個(gè)最基礎(chǔ)的來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車(chē)的核心，而在發(fā)動(dòng)機(jī)方面自主品牌依然存在較大的進(jìn)步空間，而韓系車(chē)型或許在近來(lái)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，但是不管是起亞還是現(xiàn)代，作為同源的它們有一套自身完整的體系，在核心技術(shù)方面還是有閃光點(diǎn)的。

韓系車(chē)的市場(chǎng)不斷被擠壓，實(shí)則是由于根本理念的原因，畢竟曾經(jīng)大受歡迎的韓系車(chē)主打的便是性?xún)r(jià)比，而當(dāng)我們自主品牌崛起之后，和自主品牌拼性?xún)r(jià)或許就是“自尋死路”了。也就是說(shuō)，韓系車(chē)除了如今已經(jīng)比不上自主品牌的性?xún)r(jià)比標(biāo)簽以外，在其他產(chǎn)品層面，還沒(méi)有一個(gè)類(lèi)似德系的技術(shù)、日系的節(jié)油之類(lèi)更為突出的標(biāo)簽，而這也是當(dāng)下韓系遭遇困境的原因之一，當(dāng)然了，目前眾所周知的情況，使得韓國(guó)的各大產(chǎn)業(yè)均受到了一定影響，也是一個(gè)因素。

所以，不能簡(jiǎn)單地對(duì)比韓系車(chē)和自主車(chē)孰優(yōu)孰劣，而是應(yīng)當(dāng)從多個(gè)層面加以分析，方可得出一個(gè)客觀的結(jié)論。

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《韓國(guó)車(chē)比國(guó)產(chǎn)車(chē)好在哪里,韓國(guó)車(chē)不如國(guó)產(chǎn)車(chē)好嗎為什么》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。