渦輪增壓汽車能改氣嗎,渦輪增壓器壞了能當(dāng)自吸車開嗎

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渦輪增壓汽車能改氣嗎,渦輪增壓器壞了能當(dāng)自吸車開嗎

汽車的渦輪增壓若損壞了能當(dāng)作自然吸氣的車來使用嗎？

當(dāng)渦輪增壓發(fā)動機的渦輪增壓器出現(xiàn)故障以后，可以當(dāng)作自然吸氣發(fā)動機來用，然而，油耗會上升，加速會變得無力！

渦輪增壓發(fā)動機的增壓器實質(zhì)上能夠看作是一個吹風(fēng)機，吹風(fēng)機的動力源自一個同軸的渦輪，該渦輪依靠發(fā)動機的尾氣進行推動，帶動吹風(fēng)機的葉片高速轉(zhuǎn)動，達成增壓的成效。

發(fā)動機的閉環(huán)控制與開環(huán)控制就現(xiàn)代的電噴發(fā)動機而言，不管是渦輪增壓還是自然吸氣，其原理大致相同，也就是通過空氣流量傳感器、進氣壓力傳感器監(jiān)測進氣量，而后通過氧傳感器監(jiān)測廢氣中氧的含量，接著 ecu 再結(jié)合這些參數(shù)控制噴油嘴的噴油脈寬長度（噴油量的多少），進行短期燃油修正，以此實現(xiàn)發(fā)動機的閉環(huán)控制。簡而言之，便是依照進氣量和燃燒狀況動態(tài)調(diào)整噴油量，保證燃燒效率達到最高。

而當(dāng)發(fā)動機處在急加速、低水溫、怠速運轉(zhuǎn)時，通常會采用開環(huán)控制，利用 ecu 中固化預(yù)設(shè)的數(shù)值去控制噴油脈寬（噴油量）。所以理論上處于開環(huán)控制時無法達到最理想的燃燒工況，油耗會增多。

渦輪增壓發(fā)動機與自然吸氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)上的差異單純從結(jié)構(gòu)方面來講，渦輪增壓發(fā)動機相較于自然吸氣發(fā)動機多出了渦輪增壓器、中冷器、冷卻系統(tǒng)，渦輪增壓器的目的在于增加進氣壓力，而中冷器的目的是降低進氣溫度，防止由于進氣溫度過高而影響空氣密度。而冷卻系統(tǒng)通常是用于對渦輪增壓器和中冷器進行降溫。

渦輪增壓發(fā)動機的兩種工況對于自然吸氣發(fā)動機而言，進氣歧管的壓力始終是負壓狀態(tài)，利用發(fā)動機汽缸下行將混合氣吸入（進氣歧管噴射），或者將空氣吸入汽缸（缸內(nèi)直噴）。

對于渦輪增壓發(fā)動機來說，通過尾氣推動渦輪轉(zhuǎn)動，通常存在兩種工況，一種是進氣歧管負壓狀態(tài)，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時，由于尾氣不夠充足，渦輪轉(zhuǎn)速相對較低，產(chǎn)生的壓力

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