紅旗h9插電混合動力算新能源嗎

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目前，不同國家對于汽車能源路線的規(guī)劃方向一致但方法略有不同。中國品牌在排放政策引導(dǎo)下，走的是插電式混動和純電路線。一汽及紅旗汽車已同步研發(fā)混動、純電動、氫燃料電池等新能源技術(shù)方案。

紅旗的混動技術(shù)有不少亮點。其雙電機混動方案采用平面布局，減小了系統(tǒng)橫向空間，有利于適應(yīng)不同級別機艙布置，電機最大功率為 140kW。動力電池采用三元鋰方案，由 48 個模組并聯(lián)組成，總?cè)萘繛?1.75kWh，電池采用風(fēng)冷設(shè)計。

在混動變速器方面，紅旗全球首創(chuàng)縱置前驅(qū)雙電機多擋混動變速器 LDU45，實現(xiàn)了驅(qū)動橋、變速器、電機與控制器的一體化集成，能降低高速巡航時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，減少噪音和油耗。還開發(fā)了更緊湊、高效的橫置混動變速器 HDU35，降低系統(tǒng)運行功耗。

發(fā)動機方面，紅旗 HMP 混動平臺帶來 20TD、15TD 兩款混動發(fā)動機，熱效率分別達到 44.3%和 45.2%，兼顧環(huán)保和性能，還儲備了下一代稀燃發(fā)動機。

電驅(qū)系統(tǒng)上，動力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)能在 100ms 內(nèi)自動切換四驅(qū)、兩驅(qū)模式，實現(xiàn)動力與能耗的平衡。

電池方面，高安全耐低溫電池系統(tǒng)實現(xiàn)了全場景安全和全氣候安享，具備高強度箱體和低溫活性電芯及多源智能加熱技術(shù)。

此外，紅旗還開發(fā)了專屬的智慧能量控制模型，能精準管控并充分釋放系統(tǒng)潛力。

總之，紅旗 H9 插電混合動力屬于新能源范疇，其混動技術(shù)具備諸多優(yōu)勢。