上汽大通d90為什么不上2.8t柴油機(jī)

上汽大通 D90 之所以不上 2.8T 柴油機(jī)，主要有以下幾個(gè)方面的原因：

首先，從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，更小的排量、更低的油耗成為主流。上汽大通 D90 所搭載的 2.0 雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力和扭矩方面已經(jīng)表現(xiàn)出色，能夠滿足車(chē)輛的使用需求。

其次，2.0 排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上不斷突破。比如上汽大通這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有雙增壓技術(shù)，1500-2400 轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出 480N 的扭矩，最大功率達(dá)到 218 馬力，動(dòng)力數(shù)據(jù)碾壓眾多競(jìng)品。

再者，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在靜音和震動(dòng)控制方面有諸多黑科技。例如進(jìn)氣壓后消音器、油軌/噴油器隔音罩、發(fā)電機(jī)解耦減震器、侵入式機(jī)油泵、雙料注塑前蓋、頂部隔音罩、優(yōu)化的 FEAD Layout、雙平衡軸、三明治油底殼、優(yōu)化曲軸軸向止推間隙等技術(shù)，使其安靜程度遠(yuǎn)超其他柴油機(jī)。

另外，它還具備八大領(lǐng)先技術(shù)，包括雙增壓、水空中冷器、連續(xù)可變渦流進(jìn)氣閥、2000bar 高壓共軌噴射系統(tǒng)、偏置曲軸、分離式冷卻、高低壓 EGR 模塊、二級(jí)可變量機(jī)油泵等，這些技術(shù)保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放等方面的出色表現(xiàn)。

而且，與其他商用柴油機(jī)相比，大通的這款 2.0 雙增壓柴油機(jī)定位為高性能乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能、噪音震動(dòng)以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都有本質(zhì)區(qū)別。

綜上所述，上汽大通 D90 選擇 2.0 雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而非 2.8T 柴油機(jī)，是綜合考慮了技術(shù)發(fā)展、性能表現(xiàn)、市場(chǎng)需求等多方面因素的結(jié)果。