上汽大通進行 c2b 模式的轉型過程是怎樣的？

上汽大通進行 C2B 模式的轉型過程并非一蹴而就，而是經(jīng)歷了多個階段和不斷的探索與創(chuàng)新。

最初，上汽大通在商用車領域就有一定的定制化基礎，這為后續(xù)的 C2B 轉型提供了經(jīng)驗。同時，面對激烈的市場競爭，為了尋求差異化突破，上汽大通決定開展 C2B 業(yè)務。

在轉型思路上，以用戶為中心，讓用戶從設計階段到最終下單都能通過 APP 互動決策。為此，開發(fā)了多個數(shù)字化平臺，如“我行 MAXUS”平臺作為用戶參與和制造的“入口”，實現(xiàn)粉絲到客戶的轉化；“蜘蛛智選”平臺整合用戶多樣化汽車配置需求；“工程在線”平臺促進工程師與用戶互動進行產(chǎn)品設計。

在實踐過程中，上汽大通不斷完善 C2B 模式。開發(fā) 36 個制造端指標，通過數(shù)字化中臺分析拉動業(yè)務，打破信息孤島。在制造端，面對個性化定制帶來的預測困難和對生產(chǎn)線標準化的沖擊，開發(fā)了 IMAP 系統(tǒng)，將工藝流程和操作指導電子化，方便工人操作。同時，在沖壓、焊接、油漆等環(huán)節(jié)進行虛擬調(diào)試，優(yōu)化生產(chǎn)流程，降低成本。

在供應鏈方面，面對定制化帶來的座椅等零部件多樣化需求，采用供應商到廠內(nèi)裝配的方式，縮短響應時間，減少出錯率。還通過 SPS 上線模式確保物流準確，通過 NLP 系統(tǒng)和 CAPA 防錯系統(tǒng)進行質(zhì)量管理。

在車型開發(fā)方面，從 2015 年引入 C2B 模式，2018 年推出第一款 C2B“試水”產(chǎn)品 D90 項目，雖初期面臨交付不足等問題，但不斷創(chuàng)新改進。到 2019 年，上汽大通南京 C2B 工廠被評為“燈塔工廠”，標志著其 C2B 模式的成功。

總之，上汽大通的 C2B 模式轉型是一個持續(xù)創(chuàng)新、不斷優(yōu)化的過程，通過數(shù)字化平臺、智能工廠、優(yōu)化供應鏈等多方面的努力，實現(xiàn)了用戶驅動的定制化生產(chǎn)。