轉(zhuǎn)子引擎的好處與壞處,轉(zhuǎn)子引擎是什么

斑馬 參考價(jià)：3.96萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

轉(zhuǎn)子引擎被視為違法的緣由如下：

1、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)（Wankel Engine、Rotary Engine）由德國(guó)人菲加士·汪克爾（Felix Wankel，1902-1988）發(fā)明，他在整合前人的研究成果之基礎(chǔ)上，攻克了部分關(guān)鍵技術(shù)難題，研制成功了首臺(tái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)三角轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)把控壓縮和排放，和傳統(tǒng)的往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)大相徑庭；

2、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)照：往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)皆依靠空氣燃料混合氣燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力來(lái)獲取轉(zhuǎn)動(dòng)力。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)構(gòu)差別在于運(yùn)用膨脹壓力的方式。于往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)中，膨脹壓力推動(dòng)活塞下行，機(jī)械力傳遞給連桿，帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。但轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹壓力作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面，將轉(zhuǎn)子推向偏心軸的中心。這一運(yùn)動(dòng)在兩個(gè)分力的作用下展開(kāi)，一個(gè)是指向輸出軸中心的向心力，另一個(gè)是驅(qū)使輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)的切線(xiàn)力（Ft）；

3、馬自達(dá)公司出資購(gòu)下了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，并獨(dú)自鉆研和制造轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，鑒于這是一項(xiàng)高新科技，通曉這項(xiàng)技術(shù)的人屈指可數(shù)，維修成本高昂，耗油量巨大。70 年代石油危機(jī)爆發(fā)，各國(guó)忙于應(yīng)付難題，無(wú)暇顧及轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展。即便如此，馬自達(dá)公司依舊深信轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能，付出了巨大代價(jià)，順利將安裝了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的 RX-7 型跑車(chē)推向美國(guó)市場(chǎng)；

4、由于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在生產(chǎn)裝配與維護(hù)修理方面差別顯著，開(kāi)發(fā)成本頗高。再加上傳統(tǒng)往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在功率、重量、排放、能耗等方面均有了明顯提升，而對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的認(rèn)知較少，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)并未展現(xiàn)出顯著的優(yōu)勢(shì)。所以，其他汽車(chē)企業(yè)未積極開(kāi)發(fā)和運(yùn)用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，僅有馬自達(dá)一家。