嵐圖電力回收設備安到哪？

嵐圖電力回收設備一般安裝在車輛的驅動系統中，與電機、電池等部件協同工作。 嵐圖汽車的能量回收主要有制動能量回收和滑行能量回收兩種方式。制動能量回收是在駕駛員踩下制動踏板時，回收車輛制動過程中的多余能量，通過發電機轉化為電能存儲在蓄電池中。 滑行能量回收則是在加速踏板和制動踏板都松開，車輛滑行時進行。兩者的區分標準就是是否踩制動踏板。 在平時開車時，提前預判路況，提前松開油門讓車輛滑行，既能延長剎車片壽命，又能進行能量回收。 可以通過觀察速度顯示下面的小數字，帶有負號且數值越大，能量回收越多，也能按菜單鍵調出“能量流”狀態查看能量流動方向。 能量回收有“弱”“標準”“強”三種設置。“弱”時滑行速度較快，可能需踩剎車控制；“標準”時滑行速度較慢，可能需踩幾下油門；“強”時基本難以滑行，需經常加油。 經過實測，綠色能耗最大值為 19.9kWh/100km。如果下坡長度不長，數值掉得快，很快變成 0 和黑色正向能耗；下坡距離長，這個值能堅持較長距離才清零。 另外，剛充滿電時可能沒有能量回收，車子會順溜很多。 不想自動能量回收時，可以開啟巡航并設置低于正常行駛速度的巡航車速，如在國省道以 40 到 60 碼駕駛，設置 30 公里車速的巡航，踩電門踏板加速到 60 碼松開油門就不會自動回收，輕踩剎車仍會回收。 嵐圖 FREE 整車 OTA 升級至 2.0 版本后新增了雪地模式、保電模式和隱私模式等。雪地模式下能量回收會調節為抵擋，保電模式可自由設定保留電量數值，隱私模式能保障個人信息安全。同時車機系統及功能也進行了優化。 總之，合理利用嵐圖的能量回收功能，能讓駕駛更舒適、更環保、更節能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）