發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原理是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原理主要是汽車運(yùn)行負(fù)載轉(zhuǎn)矩大于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作有進(jìn)氣、壓縮、爆炸（做功）和排氣四個(gè)沖程，只有做功沖程輸出扭矩，其余靠飛輪慣性。就像針管，氣缸也有類似進(jìn)出氣方式。

發(fā)動(dòng)機(jī)正常穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，進(jìn)氣行程因飛輪慣性，活塞從前端向下移動(dòng)，進(jìn)氣口開，空氣被動(dòng)吸入，活塞到最下端死點(diǎn)進(jìn)氣口關(guān)，進(jìn)入壓縮行程。

活塞到最上死點(diǎn)，噴油嘴噴油且火花塞點(diǎn)火，汽油爆炸燃燒，氣體膨脹推活塞是工作行程，活塞到最下端死點(diǎn)排氣口開，飛輪慣性帶動(dòng)活塞向上排氣，活塞關(guān)閉排氣口到前端。

發(fā)動(dòng)機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速約 700 轉(zhuǎn)，起步時(shí)不踩離合不一定熄火，加足油門就行，但不踩離合對(duì)車有損害。同一曲軸上汽缸越多、排量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)越平穩(wěn)，理論上能轉(zhuǎn)得越慢。

當(dāng)輸出扭矩小于負(fù)載扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)被制動(dòng)，無(wú)法四沖程循環(huán)工作。制動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，沒輸出扭矩，運(yùn)動(dòng)慣性消失，就自然熄火。

總之，理解發(fā)動(dòng)機(jī)熄火原理，得先明白其工作原理，即多個(gè)汽缸活塞運(yùn)動(dòng)讓曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，油氣混合物到汽缸被壓縮點(diǎn)燃膨脹推動(dòng)活塞往復(fù)，發(fā)動(dòng)機(jī)就能持續(xù)工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）