轉(zhuǎn)向器的工作機制是怎樣的

轉(zhuǎn)向器的工作機制主要是將駕駛員施加在方向盤上的扭矩進行放大、減速，并改變傳力方向，傳遞給轉(zhuǎn)向傳動機構。

汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向控制閥讓轉(zhuǎn)向油泵泵送的工作液與油箱連通，油泵處于卸荷狀態(tài)。

當要轉(zhuǎn)向時，比如右轉(zhuǎn)，控制閥會將工作液與 R 腔連通，L 腔與油箱連通，通過傳動結(jié)構讓左右輪偏轉(zhuǎn)實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

轉(zhuǎn)向器能放大扭矩是因為它是大傳動比機構，但傳動效率大多較低，所以要提高正效率以減少駕駛員體力消耗。其輸出功率與輸入功率之比就是傳動效率。

轉(zhuǎn)向器有多種類型，常見的有齒輪齒條轉(zhuǎn)向器、蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。

齒輪齒條轉(zhuǎn)向器結(jié)構簡單、成本低、轉(zhuǎn)向靈敏、體積小，能直接帶動橫拉桿，應用廣泛。

蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器以蝸桿為主動件，常用于載貨汽車。

循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由機械和液壓部分組成，操縱輕便、磨損小、壽命長，但結(jié)構復雜、成本高、轉(zhuǎn)向靈敏度稍遜。

轉(zhuǎn)向過程中，轉(zhuǎn)動方向盤帶動閥芯轉(zhuǎn)動，起初活塞不動，閥芯與螺桿相對轉(zhuǎn)動使閥口變化，油泵供給高壓油路進高壓腔，產(chǎn)生油壓推動活塞克服阻力帶動搖臂軸轉(zhuǎn)動實現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)動。

轉(zhuǎn)向完成后，力消失，扭桿使閥芯回位，兩工作油腔油壓差消失，車輪自動回正力矩使活塞和轉(zhuǎn)向螺桿回位。

扭桿連接轉(zhuǎn)向螺桿與閥芯，駕駛員施力會使扭桿變形，變形量取決于外界載荷，駕駛員能據(jù)此判斷轉(zhuǎn)向阻力變化獲得“路感”效應。

為提高安全系數(shù)，現(xiàn)代汽車多采用帶萬向節(jié)的分段式轉(zhuǎn)向軸，利于整車布局、變形修復和轉(zhuǎn)向器系列化生產(chǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）