車(chē)子剛啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速為什么會(huì)偏高

車(chē)子剛啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速偏高，這是正常現(xiàn)象。原因主要在于以下幾點(diǎn)：

一是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間，要克服活塞、曲軸、連桿等運(yùn)動(dòng)部件的慣性阻力，還有氣缸內(nèi)的壓縮阻力等，所以需要較高轉(zhuǎn)速來(lái)確保順利啟動(dòng)。

二是點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)的作用。啟動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)要產(chǎn)生強(qiáng)火花點(diǎn)燃混合氣，燃油系統(tǒng)要提供足夠燃油形成可燃混合氣，因此會(huì)進(jìn)行“富油”和“強(qiáng)火”調(diào)整，提供更多燃油和更強(qiáng)火花，讓發(fā)動(dòng)機(jī)獲得足夠能量克服阻力。

三是冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)水溫低，為讓水溫盡快達(dá)正常工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)控制計(jì)算機(jī)會(huì)控制噴油量，溫度越低噴油越多，所以轉(zhuǎn)速偏高。還有，冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)入氣缸的混合氣霧化不好，混合氣中的汽油以顆粒狀附著在氣缸壁上不易點(diǎn)燃，怠速就比熱車(chē)高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)控制計(jì)算機(jī)會(huì)注入更多油，導(dǎo)致啟動(dòng)轉(zhuǎn)速高。

但如果啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速一直高，可能存在以下問(wèn)題：進(jìn)氣系統(tǒng)故障，比如節(jié)氣門(mén)總成、進(jìn)氣流量傳感器、進(jìn)氣管路等部件損壞；點(diǎn)火系統(tǒng)有問(wèn)題，像火花塞、高壓線(xiàn)等部件故障導(dǎo)致點(diǎn)火不良或時(shí)機(jī)不準(zhǔn)；發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障，包括 ECU、傳感器等部件出問(wèn)題，使得無(wú)法控制燃油供給和點(diǎn)火時(shí)機(jī)。

車(chē)子剛啟動(dòng)轉(zhuǎn)速高也有好處，比如提高燃燒效率，讓燃油充分燃燒提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率；減少積碳，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度升高燒掉積碳；快速暖機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更快達(dá)到正常工作溫度，減少低溫下的磨損和燃油消耗。

不過(guò)在轉(zhuǎn)速高時(shí)，別急踩油門(mén)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，等轉(zhuǎn)速降下來(lái)再開(kāi)車(chē)上路。

不同車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和電腦控制程序不同，轉(zhuǎn)速高的時(shí)間和程度也有差異，具體要看車(chē)型和車(chē)輛使用手冊(cè)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）