極氪慢充有過(guò)熱保護(hù)嗎

極氪慢充是有過(guò)熱保護(hù)的。

極氪 001 的電池包在冬季嚴(yán)寒和夏季高溫環(huán)境下都會(huì)開啟過(guò)熱過(guò)冷保護(hù)功能。其動(dòng)力電池組經(jīng)過(guò)了多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，涵蓋 6 大極端工況 10 項(xiàng)遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛安全測(cè)試，比如超 800℃的高溫加熱測(cè)試、48 小時(shí)的浸水試驗(yàn)、從 4.9 米高空跌落試驗(yàn)等 472 項(xiàng)嚴(yán)格檢測(cè)，測(cè)試難度遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的 122%。

同時(shí)，極氪全系車型標(biāo)配 NTP 無(wú)熱蔓延不起火技術(shù)，通過(guò) BMS 熱量監(jiān)測(cè)、自動(dòng)預(yù)警、被動(dòng)隔熱、主動(dòng)冷卻、快速切斷等 8 大安全防護(hù)措施，將電池包熱失控的風(fēng)險(xiǎn)降低到無(wú)限接近于零。

新款極氪 001 搭載第二代全域熱管理系統(tǒng) PTM2.0，控制電驅(qū)和電池等散熱能力增加 40%，直接影響到性能發(fā)揮。在一些未行駛狀態(tài)下，如恒溫座艙和電池包過(guò)熱過(guò)冷保護(hù)都會(huì)耗電。比如在炎熱天氣下車停在戶外一天，空調(diào)為保持車內(nèi) 40 度以下恒溫會(huì)消耗一定電量。

極氪 001 的慢充口位于車輛左側(cè)前方，采用機(jī)械按壓式設(shè)計(jì)，充電過(guò)程中，充電口內(nèi)設(shè)指示燈，橙色表示電池包正在加溫，綠色閃爍表示正在充電，綠色常亮表示充滿電，藍(lán)色表示對(duì)外放電或預(yù)約充電，紅色則表示故障提醒。

慢充充電速度方面，2023 款極氪 001 使用 380V/11kW 的充電樁時(shí)，充電時(shí)間大約為 7.5 小時(shí)。充電方法簡(jiǎn)單，打開充電口蓋，將充電插頭與車輛上的充電插座連接即可。

極氪 001 的慢充口具有智能識(shí)別功能，充滿電后會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，以保護(hù)電池壽命。充電器還配備了多重保護(hù)措施，包括過(guò)壓、過(guò)流、過(guò)熱等，確保充電過(guò)程的安全可靠。充電結(jié)束后，解鎖車輛并按下充電槍上的按鈕即可拔出。若遇到無(wú)法拔出的情況，可能是充電槍與充電樁連接不穩(wěn)定，需要重新連接確保牢固；也可能是充電槍內(nèi)部故障，此時(shí)應(yīng)聯(lián)系電站工作人員進(jìn)行維修或更換充電樁。

在冬季嚴(yán)寒天氣下極氪 001 的電池包會(huì)開啟過(guò)熱過(guò)冷保護(hù)功能。夏季高溫環(huán)境中車輛處于過(guò)熱環(huán)境時(shí)車機(jī)屏可能出現(xiàn)“紅溫”警告，這是安全保護(hù)機(jī)制的體現(xiàn)。

在單次充電過(guò)程中，充電功率并非始終處于峰值，剩余電量、充電樁功率、電池溫度、電網(wǎng)條件等因素都會(huì)導(dǎo)致其動(dòng)態(tài)變化。

另外多輛車同時(shí)充電，充電網(wǎng)站的總功率限制會(huì)使充電速度降低。

還有極氪 001 車型曾出現(xiàn) OTA 升級(jí)后充電變慢的情況。解決方案包括：利用極氪 5.1 系統(tǒng)中的電池預(yù)熱功能，在充放電電池溫度調(diào)節(jié)里手動(dòng)點(diǎn)擊，導(dǎo)航到極充站途中它會(huì)主動(dòng)為電池加溫，到達(dá)時(shí)使電池溫度達(dá)到理想狀態(tài)，增加電池活性，提高充電功率。此外在車機(jī)端操作時(shí)，可對(duì) eve 下達(dá)指令，尋找最近充電站，篩選出自營(yíng)、快充等第三方充電站，可通過(guò)篩選按鈕選擇常用充電樁品牌或喜好并記住選擇，提高搜索效率。

還應(yīng)檢查充電器和充電樁是否有故障，確保充電線連接牢固無(wú)損壞，了解供電電源情況，若因高溫保護(hù)，等待車輛溫度降低再充，對(duì)于電池老化，定期保養(yǎng)，必要時(shí)更換慢充線束問(wèn)題，走質(zhì)保預(yù)約換件，選擇合適充電設(shè)備，如普諾得 220V7KW 充電樁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）