問(wèn)界M7樹(shù)脂后防撞梁

問(wèn)界M7的樹(shù)脂后防撞梁表現(xiàn)出色。它采用了多種材料，除樹(shù)脂外，還有鋁合金及GMT復(fù)合材料等。

在材料特性上，這些高強(qiáng)度材料抗沖擊能力強(qiáng)，能有效吸收和分散撞擊能量，給車內(nèi)乘客安全帶來(lái)可靠保障。

問(wèn)界M7樹(shù)脂后防撞梁的形狀和尺寸經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)。其截面為“目”字形，中間兩道橫梁彎曲，這樣的結(jié)構(gòu)在碰撞時(shí)可充分發(fā)揮作用，增強(qiáng)潰縮吸能效果。而且防撞梁與車身連接穩(wěn)固，能將碰撞力量均勻傳遞到車身結(jié)構(gòu)，減少局部變形。

從制造工藝來(lái)講，嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制保證了高品質(zhì)和可靠性。在實(shí)際測(cè)試中不管是低速還是高速碰撞，都能很好地保護(hù)車輛后部結(jié)構(gòu)和車內(nèi)人員，防撞性能在同級(jí)別車型里處于領(lǐng)先位置。

雖然目前沒(méi)有確切統(tǒng)一的問(wèn)界M7后防撞鋼梁具體厚度數(shù)據(jù)，但參考其他車型常見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)約4厘米左右。

這種樹(shù)脂后防撞梁還有一大優(yōu)勢(shì)，引入的GMT復(fù)合材料能減輕車身重量，還不影響車輛的安全性，在同級(jí)別車型中這種設(shè)計(jì)較為少見(jiàn)，凸顯了問(wèn)界M7在安全性設(shè)計(jì)上的用心。

問(wèn)界M7樹(shù)脂后防撞梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材質(zhì)選用配合默契。“目”字形截面加上彎曲的橫梁結(jié)構(gòu)，再搭配鋁合金、樹(shù)脂、GMT復(fù)合材料等，在碰撞發(fā)生時(shí)，材料吸收能量，合理的結(jié)構(gòu)讓能量更好地分散和傳遞，全面保障車輛和人員安全。

總之，問(wèn)界M7的樹(shù)脂后防撞梁在材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝和實(shí)際測(cè)試表現(xiàn)等方面都達(dá)到較高水準(zhǔn)，為車輛安全性能提供了有力支撐。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）