方程豹焊點行不行

方程豹的焊點沒問題。

從材料上看，其一般采用低碳鋼，大擺臂本體厚度主板 3.5mm、背板 3.0mm，還有加強板。只要材料合格，焊接時不虛焊、漏焊，就不會出現(xiàn)彎曲或整體變形的情況。而且焊接點強度遠大于鋼材本身強度，完全符合設(shè)計規(guī)范。

豹 5 的非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)采用汽車行業(yè)常用的高強度鋼以及優(yōu)質(zhì)牌號鋼材。大車架主體屈服強度 750MPA，抗拉強度 800MPA，底盤擺臂屈服強度 500MPA，抗拉強度 550MPA，在結(jié)構(gòu)強度和用料厚度上處于領(lǐng)先水平。

在研發(fā)過程中，方程豹 5 歷經(jīng)嚴格設(shè)計仿真、超高強度臺架試驗、超 60 萬公里實際道路耐久測試。還完成了高低溫環(huán)境適應(yīng)性、鹽霧腐蝕耐久性等全方位嚴苛考驗，能滿足嚴苛使用要求。

生產(chǎn)方面，方程豹 5 部分部位采用人工焊接，這是為了處理復雜特殊位置，達到更好效果。并且就算機器人焊接有問題，也會有專人進行人工補焊。大梁焊接經(jīng)過精心設(shè)計和測試，能滿足使用需求和安全標準。

之前扳手扳彎大梁的測試并不科學，那展示的是金屬材料的可塑性，并非底盤硬度。而網(wǎng)友正常自測時，就算全身吊起，大梁都紋絲不動，這足以證明方程豹 5 的硬度和質(zhì)量過硬。

方程豹 5 的非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)選用優(yōu)質(zhì)鋼材，屈服和抗拉強度高。再加上研發(fā)歷經(jīng)嚴格考驗，確保了車輛在復雜路況尤其是惡劣越野環(huán)境中的可靠性和耐用性。

所以，不用擔心方程豹的焊點，其在材料、工藝、測試等多方面的保障，讓焊點質(zhì)量值得信賴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）