碳纖維在汽車(chē)減重方面效果如何

碳纖維在汽車(chē)減重方面效果超棒。

碳纖維材料密度低，通常只有1.6g/cm3左右，不到高強(qiáng)度鋼密度一半，強(qiáng)度和模量高，耐腐蝕性還好，抗拉強(qiáng)度是鋁合金兩倍以上，還無(wú)需表面防腐處理。

在汽車(chē)制造里，和鋁合金結(jié)構(gòu)件相比，碳纖維復(fù)合材料減重效果能達(dá)到20％-40％；跟鋼類(lèi)金屬件比，減重效果甚至可達(dá)60％-80％。像賓利的碳纖維輪轂，每個(gè)車(chē)輪能減輕13磅重量，有效降低簧下重量，提升操控性，車(chē)輪強(qiáng)度和剛度還增強(qiáng)了，轉(zhuǎn)向更穩(wěn)。福特野馬GT500的全新碳纖維套件，含20寸碳纖維輪轂，能降低車(chē)輛簧下質(zhì)量，提升操控性能。

在新能源車(chē)上，碳纖維材料的應(yīng)用可讓汽車(chē)減重30% - 60%，續(xù)駛里程提高25%以上。比如國(guó)內(nèi)某電動(dòng)客車(chē)，車(chē)架部分用碳纖維復(fù)合材料。

碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)上應(yīng)用廣泛，主要用于車(chē)身、剎車(chē)、輪轂、傳動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)飾及電池箱體等。汽車(chē)四大工藝因它改變，沖壓被復(fù)合材料成型中的模壓和鍛造工藝替代，焊接基本被膠接、鉚接工藝替代，有些車(chē)型不用涂裝，總裝生產(chǎn)線(xiàn)長(zhǎng)度要求大幅減少，投入成本下降。

碳纖維復(fù)合材料用于車(chē)身、底盤(pán)等部位，能在減少車(chē)重的同時(shí)不損失強(qiáng)度和剛度，保證車(chē)輛安全。寶馬i3、i8，蘭博基尼等眾多車(chē)型已大面積使用，和鋼板相比可減少40%-70%車(chē)身重量，大幅減少油耗。

和其他減重材料比，碳纖維材料密度更低、強(qiáng)度更高、模量更高、耐腐蝕性更好。碳元素化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，無(wú)需表面防腐處理，耐老化性能好。用碳纖維材料制作的駕駛艙在碰撞中變形極小，在減重時(shí)還能極大提升汽車(chē)碰撞時(shí)的安全性能。

總之，碳纖維在汽車(chē)減重方面作用顯著，效果十分理想，為汽車(chē)性能提升帶來(lái)諸多好處 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）