進(jìn)氣管為何會有大量機油

進(jìn)氣管出現(xiàn)大量機油，原因涵蓋發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)、空氣濾清器堵塞、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)問題、渦輪增壓器故障、氣缸磨損、排氣系統(tǒng)阻力過大等多個方面。發(fā)動機長時間怠速會使機油更容易進(jìn)入進(jìn)氣管；空氣濾清器堵塞影響進(jìn)氣，導(dǎo)致壓力變化使機油進(jìn)入；曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)異常會破壞油氣平衡；渦輪增壓器故障會導(dǎo)致機油泄漏；氣缸磨損致使活塞環(huán)竄氣，排氣系統(tǒng)阻力大也會引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)讓機油積聚。

具體來說，發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)時，其內(nèi)部的機油蒸汽會不斷產(chǎn)生，而此時發(fā)動機的工況較為穩(wěn)定，機油蒸汽不能及時有效地被排出。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)雖然在持續(xù)工作，但由于怠速時發(fā)動機的進(jìn)氣量和排氣量相對較小，無法形成足夠強的氣流將機油蒸汽迅速帶走。久而久之，機油蒸汽在進(jìn)氣管內(nèi)積聚，遇冷后就會凝結(jié)成液態(tài)機油，導(dǎo)致進(jìn)氣管內(nèi)出現(xiàn)大量機油 。

空氣濾清器堵塞也是一個重要原因?？諝鉃V清器的主要作用是過濾進(jìn)入發(fā)動機的空氣，保證空氣質(zhì)量。當(dāng)它堵塞時，進(jìn)入發(fā)動機的空氣量會顯著減少，發(fā)動機進(jìn)氣口處的壓力降低。而曲軸箱內(nèi)的壓力相對較高，這種壓力差會使得曲軸箱內(nèi)的機油蒸汽更容易通過通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入進(jìn)氣管，最終造成進(jìn)氣管內(nèi)機油增多。

曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)若出現(xiàn)堵塞或變形等問題，會嚴(yán)重影響其正常功能。該系統(tǒng)的作用是將曲軸箱內(nèi)的機油蒸汽引入進(jìn)氣系統(tǒng)參與燃燒，以維持曲軸箱內(nèi)的壓力平衡和油氣平衡。一旦通風(fēng)系統(tǒng)堵塞，曲軸箱內(nèi)的機油蒸汽無法順利排出，壓力不斷升高，只能通過其他途徑釋放，進(jìn)氣管就成為了機油蒸汽的“出路”，大量機油蒸汽涌入進(jìn)氣管后，自然會導(dǎo)致進(jìn)氣管內(nèi)機油大量堆積。

渦輪增壓器故障也是進(jìn)氣管出現(xiàn)大量機油的常見原因之一。渦輪增壓器工作時需要機油進(jìn)行潤滑和冷卻，如果其進(jìn)回油管堵塞、泄漏或變形，會影響機油的正常循環(huán)。機油無法正常在渦輪增壓器內(nèi)流動，就可能會從密封處泄漏出來，進(jìn)而進(jìn)入進(jìn)氣管。另外，渦輪增壓器中間殼體潤滑油結(jié)焦，會破壞渦輪增壓器內(nèi)部的正常工作環(huán)境，導(dǎo)致密封性能下降，機油更容易泄漏到進(jìn)氣管中。

氣缸磨損導(dǎo)致活塞環(huán)竄氣同樣不可忽視。氣缸長時間使用后，內(nèi)壁會出現(xiàn)磨損，活塞環(huán)與氣缸壁之間的間隙增大，密封性變差。此時，燃燒室內(nèi)的高壓氣體就會竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)壓力升高。曲軸箱內(nèi)的機油蒸汽在高壓作用下，更容易通過通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入進(jìn)氣管，造成進(jìn)氣管內(nèi)機油增多。

排氣系統(tǒng)流動阻力過大也會對進(jìn)氣管內(nèi)的機油情況產(chǎn)生影響。排氣系統(tǒng)的順暢與否直接關(guān)系到發(fā)動機的工作狀態(tài)。當(dāng)排氣系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞等問題，導(dǎo)致流動阻力增大時，廢氣排出不暢，會使發(fā)動機內(nèi)部的壓力平衡受到破壞。這種壓力變化會通過一系列復(fù)雜的過程，影響到曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的正常工作，使得機油蒸汽在進(jìn)氣管內(nèi)積聚，最終導(dǎo)致進(jìn)氣管內(nèi)出現(xiàn)大量機油。

綜上所述，進(jìn)氣管出現(xiàn)大量機油是多種因素綜合作用的結(jié)果。這些因素相互關(guān)聯(lián)，牽一發(fā)而動全身。了解這些原因，有助于車主在日常使用中更加關(guān)注車輛的狀況，及時發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行維修保養(yǎng)，確保車輛的發(fā)動機能夠保持良好的工作狀態(tài)，延長車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）