發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)為什么會(huì)抖動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)抖動(dòng)，原因多樣且復(fù)雜。積碳嚴(yán)重會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，影響燃油混合氣狀態(tài)，導(dǎo)致抖動(dòng)；點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像火花塞、高壓線和點(diǎn)火線圈工作異常，無(wú)法精準(zhǔn)點(diǎn)火，引發(fā)抖動(dòng)；油壓不穩(wěn)定，供油異常影響燃燒過(guò)程，也會(huì)造成抖動(dòng)；此外，發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化、進(jìn)氣和燃油系統(tǒng)故障、點(diǎn)火順序錯(cuò)亂、引擎潤(rùn)滑問(wèn)題等，都可能在高轉(zhuǎn)速時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象 。

具體來(lái)說(shuō)，積碳問(wèn)題不容忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，積碳會(huì)逐漸堆積在節(jié)氣門(mén)、噴油嘴等部位。節(jié)氣門(mén)過(guò)臟時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響進(jìn)氣量，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不穩(wěn)定，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程就會(huì)受到干擾，進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)。而噴油嘴積碳，會(huì)讓燃油噴射不均勻，無(wú)法形成良好的霧化效果，這也會(huì)破壞燃燒的穩(wěn)定性，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下抖動(dòng)加劇。

點(diǎn)火系統(tǒng)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部分，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，后果明顯。火花塞作為點(diǎn)火的終端部件，倘若積碳過(guò)多或者間隙過(guò)大，就難以產(chǎn)生足夠強(qiáng)的電火花，從而不能及時(shí)、有效地點(diǎn)燃混合氣。高壓線如果存在破損、漏電等情況，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量在傳輸過(guò)程中損耗，使點(diǎn)火效果大打折扣。點(diǎn)火線圈若工作不正常，無(wú)法提供足夠的電壓來(lái)產(chǎn)生強(qiáng)而有力的火花，同樣會(huì)造成點(diǎn)火不良，引起發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)的抖動(dòng)。

油壓不穩(wěn)定也是常見(jiàn)原因之一。油泵的供油壓力異常，可能無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足且穩(wěn)定的燃油供應(yīng)。進(jìn)氣壓力傳感器若出現(xiàn)故障，會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤的信號(hào)，使控制單元無(wú)法精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)噴油量和點(diǎn)火時(shí)機(jī)，這必然會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致在高轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。隨著車(chē)輛使用年限和行駛里程的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的一些部件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)支腳，會(huì)逐漸老化或損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)支腳的作用是支撐和固定發(fā)動(dòng)機(jī)，并減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。當(dāng)它們老化后，減振效果就會(huì)大打折扣，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)就容易傳遞到車(chē)身，使得方向盤(pán)和駕駛室都能明顯感覺(jué)到抖動(dòng)。

進(jìn)氣系統(tǒng)故障也會(huì)引發(fā)高轉(zhuǎn)速抖動(dòng)。空氣濾清器堵塞時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量會(huì)減少，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，影響燃燒效率，引發(fā)抖動(dòng)。節(jié)氣門(mén)故障，如節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法準(zhǔn)確得知節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，從而不能精確控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)間。進(jìn)氣管道若發(fā)生泄漏，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不準(zhǔn)確，破壞混合氣的比例，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，出現(xiàn)抖動(dòng)。

燃油系統(tǒng)同樣至關(guān)重要。燃油泵故障可能導(dǎo)致燃油供應(yīng)不足或壓力不穩(wěn)定，使發(fā)動(dòng)機(jī)得不到足夠的燃油來(lái)維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。油路堵塞，會(huì)阻礙燃油的順暢流動(dòng)，影響噴油嘴的正常噴油。燃油噴嘴堵塞，則會(huì)使燃油噴射不均勻，這些情況都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下工作失常，產(chǎn)生抖動(dòng)。

點(diǎn)火順序錯(cuò)誤也是不可忽視的因素。如果點(diǎn)火線圈接線錯(cuò)誤或者點(diǎn)火分布器出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火順序錯(cuò)亂，發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸不能按照正確的順序進(jìn)行點(diǎn)火和做功，這會(huì)嚴(yán)重破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的工作節(jié)奏，引發(fā)強(qiáng)烈的抖動(dòng)。

引擎潤(rùn)滑方面出現(xiàn)問(wèn)題，也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。機(jī)油泵故障、油路堵塞或者機(jī)油稀釋等情況，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的潤(rùn)滑效果。當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，部件之間的摩擦增大，運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，這不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異常振動(dòng)，在高轉(zhuǎn)速時(shí)抖動(dòng)更加明顯。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)抖動(dòng)是一個(gè)綜合性的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，需要仔細(xì)排查各個(gè)可能的原因，找到問(wèn)題的根源，才能針對(duì)性地進(jìn)行維修和處理，讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)平穩(wěn)、高效的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）