實(shí)測吉利星越L雷神混動版 油耗比豐田混動加持的傳祺GS8更低？

城市油耗

　　本次油耗測試分為城市油耗和高速油耗。為了保證測試條件一致，我們都將車輛的空調(diào)設(shè)置為22°C、二擋風(fēng)速并開啟內(nèi)循環(huán)，每次測試前后都會把車輛油量加滿（油量剛好和加油口平齊），測試過程當(dāng)中全程使用舒適模式。同時我們在測試途中還會換駕駛員，避免駕駛員個人開車習(xí)慣對油耗造成的影響。

　　先說一下城市油耗，我們特意選了早高峰時期進(jìn)行城市油耗測試，整體路況較為擁堵，盡可能接近大家的日常用車場景，最后我們這一共行駛了120km，平均速度僅為27km/h左右。

　　到達(dá)終點(diǎn)加油站的時候，星越L（詢底價(jià)|查參配）混動版表現(xiàn)油耗為5.4L/100km，我們再次把油箱加到液面與油箱口平齊，最終加油量為6.76升。經(jīng)過簡單計(jì)算可知星越L混動版的城市油耗為5.62L/100km。

高速油耗

　　加滿油后我們繼續(xù)出發(fā)進(jìn)行高速油耗測試，車內(nèi)空調(diào)和駕駛模式都和之前城市路況測試條件保持一致。高速油耗測試共行駛了115km，其中超過100公里的收費(fèi)高速路段。不過由于車流密集，全程平均時速僅70km/h左右。到達(dá)加油站準(zhǔn)備再加滿油看看實(shí)際油耗，這時候表顯平均油耗為5.5L/100km，實(shí)際加油量為6.95升，算下測算下來高速平均油耗為6.03L/100km。

　　同樣的城市以及高速路況下，傳祺GS8雙擎兩驅(qū)版的實(shí)測城市油耗為7.53L/100km，高速油耗為7.32L/100km。同樣的測試條件，星越L混動版油耗比傳祺GS8低，其實(shí)也再我們的預(yù)料當(dāng)中，畢竟傳祺GS8的車身更大、整備質(zhì)量更重，市區(qū)走走停停的路況對這位壯漢來說的確不太友好；高速路段上，傳祺GS8高大方正的車身，讓其有著更大風(fēng)阻系數(shù)，加上發(fā)動機(jī)更大的排量，高速油耗也要比星越L混動版高一點(diǎn)。

　　對于主打家用舒適的SUV來說，省油才是關(guān)鍵，但更強(qiáng)的動力，自然也會成為新車的加分項(xiàng)。星越L混動版作為一款油電混動車型，并不存在虧電影響加速成績的情況，因此測試就變得簡單很多我們將駕駛模式調(diào)到運(yùn)動，并且關(guān)閉車身穩(wěn)定控制。

　　由于星越L雷神混動的DHT Pro能利用1擋的大速比實(shí)現(xiàn)彈射起步，由于扭矩輸出大導(dǎo)致在這個過程會有2秒左右的響胎過程，最終實(shí)測百公里加速成績?yōu)?.33秒。

　　同樣的場地，同樣的駕駛設(shè)置對GS8雙擎兩驅(qū)版進(jìn)行百公里加速測試，它的0-100km/h加速時間只要7.88秒，更大排量的2.0TM發(fā)動機(jī)讓它在急加速測試中有更足的底氣。

　　噪音方面，我們進(jìn)行了四種工況的車內(nèi)噪音值測試。第一，停車+熄火，看看車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下，隔音工程做得好不好。第二，停車+怠速，看看發(fā)動機(jī)介入時吵不吵。第三，60時速+純電模式，看看車開起來之后，風(fēng)噪和胎噪隔絕得怎么樣。第四，60時速+地板油，看看日常行駛過程中，加上發(fā)動機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時的吵鬧程度。

　　吉利星越L混動版在前排車窗配備雙層夾膠玻璃，可以有效隔絕外界噪音，雖然1.5TD發(fā)動機(jī)用的是直列三缸的形式，但其在抑制噪音和震動方面下了很多功夫。在車輛靜止?fàn)顟B(tài)，車內(nèi)電器由電池組提供能源，發(fā)動機(jī)不啟動的狀態(tài)下?lián)碛须娷嚢銓庫o，這種狀態(tài)下車內(nèi)噪音只有32.3dB。

　　在60km/h巡航時，如果電機(jī)介入的情況，你還是能享受電車般的安靜，這時候主要的噪音源來自路噪，假設(shè)時速60km/h全力加速，讓發(fā)動機(jī)處于全力工作狀態(tài)，整體噪音表現(xiàn)依舊是這次中國品牌混動橫評中最安靜那位。

　　噪音表現(xiàn)優(yōu)秀，那振動的抑制星越L混動版是否也能有良好成績？在振動方面，我們用振動儀測試發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)作時，方向盤以及中控臺的數(shù)據(jù)，怠速狀態(tài)下方向盤振動值為0.025毫米，中控臺振幅0.013毫米，這樣的震動幅度，也是6款車型里面最小的，不過GS8雙擎兩驅(qū)版的表現(xiàn)也很優(yōu)秀，方向盤振動值為0.025毫米，中控臺振幅0.018毫米，僅僅是中控臺振幅以微弱優(yōu)勢不低星越L混動版。

　　總體而言星越L混動版這款車對于噪音和震動的控制超過了我們對它的預(yù)期，畢竟測試的款星越L混動版低配版，售價(jià)為17.17萬，能有這樣的表現(xiàn)，我只能說雷神動力YYDS。

　　這次國產(chǎn)六大混動大橫評中，星越L混動版的確拿到一個好成績，甚至在不少測試項(xiàng)目中獲得第一名，感興趣的朋友可以去回看一下《中國品牌混動大橫評》。從測試來看，星越L混動版有著良好的動力體驗(yàn)、較低的油耗、韌性十足的地盤，其內(nèi)飾也有著不錯的高級感，而且我們這次測試的低配車型售價(jià)只要17.17萬元，在油價(jià)高漲的今天，這樣一款極具性價(jià)比的國產(chǎn)混動新車，真的值得大家考慮一下。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）