為什么打轉(zhuǎn)向會(huì)嗡嗡響

打轉(zhuǎn)向會(huì)嗡嗡響，原因眾多，涵蓋多個(gè)部件的狀況。塑料件在氣溫降低變硬時(shí)會(huì)相互摩擦發(fā)出聲響；轉(zhuǎn)向機(jī)故障，如配合齒輪間隙過(guò)大等，也會(huì)導(dǎo)致異響；轉(zhuǎn)向助力油液位不正常、助力泵工作不良，以及減震器壓力軸承問(wèn)題等同樣可能引發(fā)。另外，轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、平面軸承或頂膠故障等也都可能是“幕后黑手”。打轉(zhuǎn)向嗡嗡響要具體排查部件，才能找出根源。

首先，塑料件之間的摩擦不容忽視。在寒冷的天氣里，塑料的特性會(huì)發(fā)生變化，變得更加堅(jiān)硬。汽車的一些塑料部件在轉(zhuǎn)向操作過(guò)程中，就可能因?yàn)橄嗷D壓、摩擦而發(fā)出嗡嗡的響聲。這種聲音或許不會(huì)特別大，但在安靜的駕駛環(huán)境中還是比較明顯的。

轉(zhuǎn)向機(jī)故障也是常見的原因之一。當(dāng)打方向傳來(lái)“咯噔咯噔”的異響時(shí)，很可能是轉(zhuǎn)向機(jī)配合齒輪間隙過(guò)大。轉(zhuǎn)向機(jī)作為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心部件，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，不僅會(huì)產(chǎn)生異常響聲，還可能影響轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和操控性，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)＜靶熊嚢踩@種情況往往需要及時(shí)更換轉(zhuǎn)向機(jī)。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)同樣可能是罪魁禍?zhǔn)住＾D(zhuǎn)向助力油液位不正常，過(guò)高或者過(guò)低，都會(huì)影響助力系統(tǒng)的正常工作。如果助力油液位過(guò)低，助力泵在工作時(shí)可能會(huì)因?yàn)槲筒粫扯a(chǎn)生異常聲音。助力泵本身工作不良，例如內(nèi)部零件磨損、壓力不穩(wěn)定等，也會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出嗡嗡聲。另外，減震器壓力軸承若出現(xiàn)問(wèn)題，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中也會(huì)有異響傳出，而且壓力軸承的損壞有時(shí)候和駕駛操作手法有很大關(guān)系，比如頻繁的原地打方向等。

轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、有曠量，也會(huì)在打轉(zhuǎn)向時(shí)引發(fā)嗡嗡聲。隨著車輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)和行駛里程的增加，轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭會(huì)逐漸磨損，間隙變大，這就會(huì)導(dǎo)致在轉(zhuǎn)向操作時(shí)出現(xiàn)異常的響聲。平面軸承或頂膠故障也不能忽視，它們?cè)谵D(zhuǎn)向過(guò)程中起到重要的支撐和緩沖作用，一旦出現(xiàn)損壞，嗡嗡聲就可能隨之而來(lái)。

此外，方向盤內(nèi)的氣囊游絲故障也可能導(dǎo)致打轉(zhuǎn)向時(shí)嗡嗡響。如果異響是從方向盤里面?zhèn)鞒龅模敲礆饽矣谓z就有很大的嫌疑。還有轉(zhuǎn)向柱防塵套、限位螺絲防塵套等部件出現(xiàn)問(wèn)題，同樣可能產(chǎn)生這種異常聲響。

總之，打轉(zhuǎn)向出現(xiàn)嗡嗡響是一個(gè)需要重視的問(wèn)題。它涉及到多個(gè)汽車部件的運(yùn)行狀況，這些部件相互關(guān)聯(lián)，共同影響著車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，我們要及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行全面的檢查和維修，找出具體的故障原因并加以解決，以確保車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)始終處于良好的工作狀態(tài)，保障行車的安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）