車子后輪為什么會(huì)抱死不動(dòng)

車子后輪抱死不動(dòng)，原因多種多樣，常見(jiàn)的有制動(dòng)鼓進(jìn)水、大力急剎車、剎車片進(jìn)水、車輛未配備 ABS 系統(tǒng)、制動(dòng)器活塞回位異常以及制動(dòng)盤(pán)剛度不足等。制動(dòng)鼓進(jìn)水會(huì)使其生銹，致使與制動(dòng)蹄間隙消失；大力急剎車易使剎車蹄鎖死車輪；剎車片進(jìn)水會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)鼓和制動(dòng)片鎖定；無(wú) ABS 系統(tǒng)，重踩制動(dòng)踏板易抱死車輪；活塞回位異常、制動(dòng)盤(pán)剛度問(wèn)題也會(huì)引發(fā)后輪抱死。

制動(dòng)鼓進(jìn)水是較為常見(jiàn)的原因之一。當(dāng)車輛停放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，所處環(huán)境較為潮濕，又或者在下雨后行駛卻未及時(shí)排水，洗車之后制動(dòng)鼓里的水也沒(méi)有得到妥善處理時(shí)，制動(dòng)鼓就容易生銹。隨著生銹情況的加劇，制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄之間原本合適的間隙會(huì)逐漸消失，最終導(dǎo)致車輪抱死。這種情況下，制動(dòng)鼓的正常工作狀態(tài)被打破，無(wú)法靈活地與制動(dòng)蹄配合，從而使得后輪被緊緊鎖住，無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng) 。

大力急剎車也會(huì)引發(fā)后輪抱死現(xiàn)象。在駕駛過(guò)程中，當(dāng)我們用力踩剎車踏板進(jìn)行急剎車時(shí)，剎車蹄受到強(qiáng)大的力量作用，很容易就將車輪鎖死。這種瞬間的強(qiáng)大制動(dòng)力，讓車輪在短時(shí)間內(nèi)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而車輛由于慣性仍有向前的趨勢(shì)，就可能出現(xiàn)后軸抱死，進(jìn)而導(dǎo)致后輪側(cè)滑，極大地影響了行車安全 。

剎車片進(jìn)水同樣不可小覷。比如在洗車時(shí)，如果停車?yán)謩x，后輪有可能進(jìn)水。水分的侵入會(huì)讓制動(dòng)鼓和制動(dòng)片之間的摩擦力發(fā)生異常變化，二者可能會(huì)緊緊鎖定在一起，致使后輪抱死不動(dòng)。這就如同給后輪加上了一把無(wú)形的鎖，讓它失去了正常轉(zhuǎn)動(dòng)的能力 。

倘若汽車沒(méi)有配備 ABS 系統(tǒng)，在行駛過(guò)程中用力踩制動(dòng)踏板時(shí)，車輪轉(zhuǎn)速會(huì)迅速下降，最終導(dǎo)致車輪抱死。沒(méi)有了 ABS 系統(tǒng)的有效調(diào)節(jié)，車輛在制動(dòng)時(shí)無(wú)法根據(jù)實(shí)際情況合理分配制動(dòng)力，使得車輪容易陷入抱死狀態(tài)。一旦車輪抱死，車輛就會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力，在輕微側(cè)向力作用下還可能發(fā)生側(cè)滑，增加了失控的風(fēng)險(xiǎn) 。

車輛制動(dòng)器的活塞沒(méi)有回到正確位置，也是導(dǎo)致后輪抱死的潛在因素。當(dāng)方形密封圈回位量過(guò)小時(shí)，制動(dòng)器的正常工作流程被打亂，無(wú)法順利完成制動(dòng)和釋放的循環(huán)，從而導(dǎo)致車輪抱死。這就像是機(jī)器中的一個(gè)關(guān)鍵零件出現(xiàn)了故障，使得整個(gè)系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。

另外，車輛制動(dòng)盤(pán)剛度不符合標(biāo)準(zhǔn)，在正常駕駛過(guò)程中如果踩剎車過(guò)猛，就可能導(dǎo)致剎車盤(pán)變形。變形的剎車盤(pán)無(wú)法與剎車片良好配合，進(jìn)而引發(fā)后輪抱死。制動(dòng)盤(pán)作為制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，其剛度不足時(shí)，在強(qiáng)大的制動(dòng)力作用下就容易出現(xiàn)問(wèn)題，影響到車輛的制動(dòng)性能 。

總之，車子后輪抱死不動(dòng)是由多種因素導(dǎo)致的。這些因素有的與日常的使用和保養(yǎng)習(xí)慣有關(guān)，有的則涉及到車輛本身的配置和部件狀況。了解這些原因后，我們?cè)谌粘ｑ{駛中要更加注意車輛的保養(yǎng)和正確使用剎車，盡量避免后輪抱死情況的發(fā)生，確保行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）