沒(méi)有鏈條傳動(dòng)嗎

并非所有車(chē)輛都沒(méi)有鏈條傳動(dòng)，目前主流山地車(chē)幾乎都采用鏈條傳動(dòng)，市面上多數(shù)摩托車(chē)也長(zhǎng)期使用鏈條傳動(dòng)，不過(guò)也有一些車(chē)輛不采用鏈條傳動(dòng)。鏈條傳動(dòng)有傳動(dòng)功率大、效率高、平均傳動(dòng)比準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)，在自行車(chē)和摩托車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。但它也存在易磨損、噪音大等缺點(diǎn)，所以像部分踏板車(chē)、Atherton Bikes預(yù)告的一款原型下坡自行車(chē)就采用了其他傳動(dòng)方式 。

就踏板車(chē)而言，常見(jiàn)的多采用皮帶傳動(dòng)，鏈條傳動(dòng)的踏板車(chē)并不普及。這主要是因?yàn)殒湕l傳動(dòng)存在一些弊端，比如噪音大、震動(dòng)明顯，保養(yǎng)維護(hù)成本也較高，同時(shí)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也存在一定限制。不過(guò)，也有像三陽(yáng)ADXTG 400等部分大排量踏板車(chē)依舊選用鏈條傳動(dòng) 。

而Atherton Bikes預(yù)告的A.200.G原型下坡自行車(chē)，更是大膽創(chuàng)新。它取消了撥鏈器、鏈條和飛輪，采用Gates皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或Pinion制造的系統(tǒng)。要知道，鏈條存在斷裂、脫落等讓人頭疼的問(wèn)題，皮帶傳動(dòng)則能大大減少此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生概率。并且，傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)在剎車(chē)、自由滑行或面對(duì)技術(shù)地形時(shí)無(wú)法換檔，而新的變速箱設(shè)計(jì)可讓車(chē)手在不踩踏板時(shí)輕松換檔。另外，擺脫撥鏈器還能減少自行車(chē)簧下質(zhì)量，從而提高懸架性能。

不過(guò)，大規(guī)模轉(zhuǎn)向變速箱也并非毫無(wú)風(fēng)險(xiǎn)。一些車(chē)隊(duì)使用變速箱自行車(chē)后，車(chē)手未能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，而且還要綜合考慮整體重量、踩踏阻力等諸多因素。總之，鏈條傳動(dòng)雖有著自身的優(yōu)勢(shì)和廣泛應(yīng)用，但隨著技術(shù)發(fā)展，為了更好地解決現(xiàn)有問(wèn)題、提升性能，其他傳動(dòng)方式也不斷涌現(xiàn)并接受著市場(chǎng)和時(shí)間的考驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）