發動機曲軸箱壓力高怎么回事?

發動機曲軸箱壓力高，主要是因活塞環、氣缸壁等部件磨損，通風系統故障，油封、密封件及渦輪增壓器泄漏等情況，讓過多氣體進入曲軸箱且無法有效排出，致使壓力升高。活塞環、氣缸壁磨損會使燃燒室內氣體易進入曲軸箱；通風系統故障會阻礙氣體排出；油封等泄漏則增加了曲軸箱內的氣體量。這些因素共同作用，最終造成曲軸箱壓力居高不下。

活塞環磨損或損壞，是導致曲軸箱壓力升高的常見因素。活塞環的主要作用是密封活塞與氣缸壁之間的間隙，防止燃燒室內的氣體竄入曲軸箱。當活塞環磨損嚴重或損壞時，其密封性能下降，大量高壓氣體就會從活塞環與氣缸壁的間隙泄漏到曲軸箱中，進而增加曲軸箱內的壓力。

氣缸壁磨損同樣不可忽視。長時間的使用和摩擦，會使氣缸壁的表面出現磨損，導致其與活塞之間的配合間隙增大。這使得燃燒室內的高壓氣體更容易突破活塞環的密封，進入曲軸箱，導致曲軸箱壓力上升。

曲軸箱通風系統故障，也是壓力升高的關鍵原因。其中，PCV閥（曲軸箱強制通風閥）起著至關重要的作用。正常情況下，PCV閥可以將曲軸箱內的氣體引入進氣歧管，使其重新參與燃燒。但當PCV閥堵塞或損壞時，氣體無法正常排出，就會在曲軸箱內積聚，造成壓力升高。通風管路堵塞，也會產生類似的問題，使曲軸箱內的氣體排放不暢。

油封或密封件損壞，會導致油氣泄漏進入曲軸箱。渦輪增壓器的泄漏，也會讓壓縮空氣進入曲軸箱，這些都會使曲軸箱內的氣體量增加，壓力隨之升高。

發動機曲軸箱壓力高，是由多個因素共同作用導致的。活塞環、氣缸壁的磨損，通風系統故障，油封、密封件以及渦輪增壓器的泄漏，都會使曲軸箱內的氣體增多且排放受阻。了解這些原因，有助于我們及時發現并解決問題，確保發動機的正常運行，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）