如何判斷水溫表壞了

判斷水溫表是否損壞，可以從儀表盤水溫表的指針狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)與運(yùn)行狀況、車輛油耗以及冷卻系統(tǒng)的表現(xiàn)等多方面來觀察。若指針不動(dòng)、忽高忽低或直接“爆表”，啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、油耗飆升，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)異常或加速無力等，都可能暗示水溫表有問題。此外，觀察故障燈、觸摸水管溫度等也是輔助判斷的有效辦法，綜合這些方面能較準(zhǔn)確地判斷水溫表的情況 。

首先，儀表盤水溫表指針的異常是很明顯的信號。當(dāng)水溫傳感器內(nèi)部電路斷路，指針會(huì)“罷工”不動(dòng)，始終指向“0”刻度，就如同被定格一般，無法反映真實(shí)水溫；若傳感器內(nèi)部電阻不穩(wěn)定，傳遞的信號忽強(qiáng)忽弱，指針便會(huì)忽高忽低，搖擺不定；而當(dāng)傳感器短路時(shí)，指針會(huì)直接“爆表”，這是因?yàn)?ECU 誤判為發(fā)動(dòng)機(jī)處于超高溫狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和運(yùn)行狀況也能提供線索。冷啟動(dòng)時(shí)，如果傳感器誤報(bào)“高溫信號”，混合氣會(huì)過稀，導(dǎo)致點(diǎn)火困難；熱車啟動(dòng)時(shí)，若傳感器始終傳遞“低溫信號”，混合氣過濃，同樣會(huì)讓啟動(dòng)變得棘手。在怠速時(shí)，若傳感器工作異常，冷車誤報(bào)“高溫”，熱車誤報(bào)“低溫”，怠速轉(zhuǎn)速會(huì)忽高忽低，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)也會(huì)加劇。

車輛油耗突然“飆升”也可能與水溫表故障有關(guān)。當(dāng)傳感器“卡滯”在“低溫信號”狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)以為處于低溫環(huán)境，噴油策略會(huì)改變，使得燃油燃燒不充分，油耗自然就增加了。

冷卻系統(tǒng)方面，風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)情況很關(guān)鍵。風(fēng)扇“不轉(zhuǎn)”會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，而冷車時(shí)風(fēng)扇“狂轉(zhuǎn)”也不正常。此外，急加速時(shí)車輛“沒勁兒”，高速行駛動(dòng)力波動(dòng)，也可能是水溫表故障在作祟。

還可以通過觀察故障燈，若“Check Engine”燈亮起，讀取故障碼在 P0110 - P0119 范圍內(nèi)，可能是水溫傳感器故障；冷車啟動(dòng)后觀察水溫表指針，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 30 分鐘后觸摸水管溫度，都能輔助判斷。總之，判斷水溫表是否損壞需要多方面綜合考量，才能得出準(zhǔn)確結(jié)論。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）