以創(chuàng)新為核心 日內(nèi)瓦車(chē)展專(zhuān)訪固特異高管

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 輪胎頻道】在2019年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，固特異延續(xù)了以往的傳統(tǒng)——發(fā)布自己最新的概念輪胎，這回固特異發(fā)布的是可以飛行的概念輪胎AERO，同時(shí)展出的還有搭載在經(jīng)典車(chē)上的透明發(fā)光輪胎、非充氣式輪胎和Eagle F1 SuperSport系列旗艦輪胎。

固特異EMEA首席市場(chǎng)官M(fèi)ike Rytokoski

　　Mike：今年我們固特異的展臺(tái)主題是“塑造自動(dòng)出行的未來(lái)”（Shaping the future of autonomous mobility）。展臺(tái)實(shí)際上由過(guò)去、現(xiàn)在和將來(lái)三個(gè)部分組成，過(guò)去的部分是大家看到的全新復(fù)古Golden Sahara II概念車(chē)。實(shí)際上在六十年前固特異已經(jīng)把我們的發(fā)展方向定為“創(chuàng)新”，所以這臺(tái)車(chē)是我們和合作伙伴在六十年前一起打造的車(chē)。但是這臺(tái)車(chē)其實(shí)又是全新的，因?yàn)槲覀冋业竭@臺(tái)車(chē)之后經(jīng)過(guò)修復(fù)翻新，使它變成現(xiàn)在的樣子。大家也可以看到固特異用特殊的半透明合成橡膠Neothane所制造的發(fā)光透明輪胎。

　　大家看到固特異應(yīng)對(duì)未來(lái)的自動(dòng)駕駛以及共享出行準(zhǔn)備的自動(dòng)駕駛巴士Olli，這是我們和另外一個(gè)合作伙伴L(zhǎng)ocal Motors一起生產(chǎn)的。實(shí)際上，我們現(xiàn)在用的四個(gè)輪胎都是非充氣輪胎，里面不需要任何氣體。這是自動(dòng)駕駛的車(chē)輛，因此擁有一款無(wú)需充氣的輪胎，能使車(chē)輛在行駛途中不會(huì)輕易出現(xiàn)爆胎或者說(shuō)沒(méi)有氣的情況，從而能給乘客提供更安全、更持久的保障。

    　最后大家會(huì)看到我們非常酷炫的黑科技創(chuàng)新，全新的固特異AERO概念胎。這款創(chuàng)新產(chǎn)品旨在兩用——它既是馳騁公路的車(chē)用輪胎，也可作為汽車(chē)空中飛行的“推進(jìn)器”。總體的創(chuàng)新概念是：當(dāng)你在駕駛的時(shí)候，可以像普通輪胎一樣提供基本的駕駛保證，同時(shí)當(dāng)在你準(zhǔn)備飛行的時(shí)候也可以作為推進(jìn)器，提供升起和飛行時(shí)所需要的動(dòng)力。

　　Q：在現(xiàn)在的輪胎產(chǎn)品方面有沒(méi)有什么新品計(jì)劃？

　　A：舉個(gè)例子，比如說(shuō)現(xiàn)在固特異應(yīng)用芯片和傳感器在輪胎結(jié)構(gòu)當(dāng)中。實(shí)際上，在一些乘用車(chē)胎當(dāng)中已經(jīng)投入了量產(chǎn)和使用，這樣輪胎可以將路線的數(shù)據(jù)以及地面的情況傳遞到駕駛車(chē)輛里面，從而為駕駛者提供更安全的保障。同時(shí)在商用車(chē)方面，芯片可以為商用車(chē)隊(duì)及車(chē)主提供輪胎的損耗、胎壓等相關(guān)數(shù)據(jù)，為駕駛和商用提供更安全的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。這都是我們的創(chuàng)新之一。

　　另一項(xiàng)非常激動(dòng)人心的創(chuàng)新是在發(fā)布會(huì)前夕，我們向消費(fèi)者展示了SuperSport系列的固特異全新運(yùn)動(dòng)旗艦輪胎，這是專(zhuān)門(mén)為豪車(chē)和跑車(chē)提供的產(chǎn)品。全新系列目前共有三款不同花紋，分別是Eagle F1 SuperSport、Eagle F1 SuperSport R、Eagle F1 SuperSport RS，三款胎依次擁有更強(qiáng)的性能。

　　每條輪胎各自都擁有不同的性能取向，如果您是駕駛保時(shí)捷、法拉利，在普通的路面上開(kāi)，Eagle F1 SuperSport R是最佳、最平衡的選擇。如果您是一個(gè)非常愛(ài)好速度和激情的人，Eagle F1 SuperSport RS就非常適合您。因?yàn)樗鼘?zhuān)注賽道駕駛，能夠提供非常極致的駕控體驗(yàn)。而且這條胎也是完全可以合法上路的輪胎，區(qū)別是，Eagle F1 SuperSport R更適合公路，而Eagle F1 SuperSport RS更適合賽道。

　　Q：固特異展示的不僅是輪胎產(chǎn)品，更多的還有出行概念。在未來(lái)的發(fā)展當(dāng)中，固特異是不是會(huì)更多地參與到未來(lái)的出行工具、出行方式的技術(shù)儲(chǔ)備和研究中呢？

　　A：對(duì)于固特異而言，我們深刻意識(shí)到這個(gè)行業(yè)在未來(lái)十年將會(huì)發(fā)生的深刻變革，可能比過(guò)去的五十年甚至一百年還要多、且更為深刻。作為一家有120年歷史的輪胎制造商，我們深刻意識(shí)到我們生產(chǎn)的輪胎是被消費(fèi)者的行為所影響的，所以我們根據(jù)消費(fèi)者的的需求，來(lái)更好地應(yīng)對(duì)未來(lái)出行的變化和挑戰(zhàn)。大家可能并不陌生，固特異對(duì)未來(lái)出行的總體思路可以理解為一個(gè)單詞“FACE”。第一個(gè)F意味著共享出行：在國(guó)內(nèi)我們提到的Uber、滴滴都在說(shuō)明“你不一定需要有車(chē)”。比如說(shuō)我在上海我沒(méi)有車(chē)，但是我完全可以用滴滴達(dá)到我出行的目的。第二個(gè)A是無(wú)人駕駛，或者說(shuō)自動(dòng)駕駛：比如像Olli這樣的全新車(chē)型就不需要人過(guò)多地干預(yù)車(chē)輛，包括特斯拉也可以達(dá)到一定程度上的自動(dòng)駕駛。第三個(gè)C是車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，我們也提到了固特異在輪胎內(nèi)可以裝芯片，通過(guò)輪胎和車(chē)子的互動(dòng)，輪胎和后臺(tái)的互動(dòng)，我們可以達(dá)到更充分的安全駕駛，以及了解各方面的信息。最后的E是中國(guó)非常普及的電動(dòng)化趨勢(shì)，這也是中國(guó)推動(dòng)得非常多的一個(gè)方向。

Q：現(xiàn)在針對(duì)電動(dòng)車(chē)方面，有沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的輪胎產(chǎn)品？

　　A：作為一家資深輪胎企業(yè)，我們非常深刻地意識(shí)到了電動(dòng)車(chē)對(duì)于我們輪胎產(chǎn)品的要求和變化的創(chuàng)新等等。我可以分享給大家一個(gè)數(shù)據(jù)：在固特異目前在未來(lái)即將和各個(gè)配套主機(jī)廠合作的項(xiàng)目里面，50%都是電動(dòng)車(chē)，這在整個(gè)業(yè)界是領(lǐng)先的。

　　各位可能也看到了，奧迪的第一臺(tái)純電車(chē)型e-tron配備的是固特異的輪胎。大家如果到奔馳的展臺(tái)，奔馳的電動(dòng)車(chē)配備的也是固特異輪胎。所以我們可以很驕傲地說(shuō)，在電動(dòng)車(chē)的趨勢(shì)上，固特異在創(chuàng)新領(lǐng)域是非常領(lǐng)先的。電動(dòng)車(chē)有自己的特點(diǎn)：車(chē)重，對(duì)于輪胎的支撐要求很高；扭矩大，對(duì)于輪胎的性能和抓地力操控要求也高。而且因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)很安靜，所以對(duì)胎噪的感知也相當(dāng)敏感。

　　我之前在亞太區(qū)，在上海工作很多年，所以我們很深刻了解到在電動(dòng)車(chē)方面，中國(guó)是遙遙領(lǐng)先的。而且中國(guó)政府對(duì)于電動(dòng)車(chē)行業(yè)強(qiáng)制性的要求，會(huì)讓中國(guó)在整個(gè)世界的電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。相信在不久的將來(lái)，我們?cè)谌諆?nèi)瓦車(chē)展可以看到中國(guó)品牌的車(chē)。

　　Q：AERO輪胎有很多新功能，未來(lái)作為一個(gè)輪胎廠商，是不是我們輪胎的概念會(huì)反過(guò)來(lái)引領(lǐng)傳統(tǒng)車(chē)企的設(shè)計(jì)？是我們?nèi)ブ鲃?dòng)改變市場(chǎng)，而不是迎合市場(chǎng)？

　　A：就像您所說(shuō)的，在很長(zhǎng)一段時(shí)間，整個(gè)行業(yè)顯然是由汽車(chē)制造商引領(lǐng)的，輪胎行業(yè)作為其中一個(gè)重要部件，大多數(shù)時(shí)候我們確實(shí)需要配合車(chē)廠做創(chuàng)新。但是我覺(jué)得，像我們昨天發(fā)布的AERO概念胎，所代表的就是固特異的理念。作為一個(gè)行業(yè)，我們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)未來(lái)的出行系統(tǒng)，如何引領(lǐng)消費(fèi)者，如何去適合消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)?zāi)兀亢苊黠@，這不是為了現(xiàn)在，也不是為了未來(lái)，也不可能說(shuō)在五年或者十年內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)。這代表著我們的一種態(tài)度，我們希望在未來(lái)我們能夠和車(chē)廠一起合作，很難說(shuō)是他們帶領(lǐng)還是我們帶領(lǐng)，我們完全是在平等的地位上促進(jìn)新產(chǎn)品的出現(xiàn)的。這實(shí)際上是最好的時(shí)候，一個(gè)最好的機(jī)會(huì)。

　　Q：隨著國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展，固特異有沒(méi)有考慮過(guò)用新的營(yíng)銷(xiāo)手法，如線上線下的沙龍之類(lèi)的活動(dòng)來(lái)吸引這批消費(fèi)者呢？

　　A：對(duì)于固特異而言，對(duì)我們最重要的是貼近顧客，我們要預(yù)測(cè)和迎合顧客的需求。很顯然在亞太區(qū)、在中國(guó)，每個(gè)人都離不開(kāi)手機(jī)，每個(gè)人都會(huì)花費(fèi)更多的時(shí)間在互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)上，而不是像老一代人在電視前，這意味著我們要更好地研究如何讓我們的固特異網(wǎng)站能夠提供更多更有效的信息給這些消費(fèi)者，讓他們購(gòu)買(mǎi)我們的輪胎。同時(shí)我們也希望開(kāi)辟這樣一個(gè)在線銷(xiāo)售渠道，特別是在國(guó)內(nèi)我們有京東、天貓的旗艦店，這就是我們?yōu)榱擞闲屡d消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣所做的一些變化，當(dāng)然我們?cè)谖磥?lái)我們會(huì)有更多的新舉措。

　　Q：全新的Eagle F1 SuperSport系列，主要的目標(biāo)人群和具體的銷(xiāo)售規(guī)劃是？

　　A：主要是面向喜歡開(kāi)快車(chē)和擁有豪車(chē)的人群。因?yàn)檫@些都需要比較高端的輪胎。大家這兩天看到的很多超跑，法拉利、保時(shí)捷、奔馳等等，這些品牌和車(chē)型都適合用我們的輪胎。比如說(shuō)SuperSport RS，已經(jīng)通過(guò)了保時(shí)捷的認(rèn)證，我們可以把這一款胎配到全新的911  GT2上，這是我們非常棒的一個(gè)產(chǎn)品。

　　Q：Eagle F1 SuperSport系列車(chē)胎是只適配原廠車(chē)型，還是說(shuō)以后會(huì)進(jìn)入零售市場(chǎng)，以及這款輪胎計(jì)劃什么時(shí)候會(huì)中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面呢？

　　A：其實(shí)我們已經(jīng)可以宣布，這款輪胎就是我們?cè)瓘S配備保時(shí)捷911 GT2的。大家也知道我們給原廠車(chē)配胎的時(shí)候，至少需要兩年的開(kāi)發(fā)時(shí)間，這意味著，保時(shí)捷在為兩年之后的某一個(gè)車(chē)型做開(kāi)發(fā)的時(shí)候，已經(jīng)在和我們輪胎廠進(jìn)行合作了。所以這個(gè)產(chǎn)品剛剛下線，正在和一些車(chē)廠進(jìn)行合作，但是現(xiàn)在還沒(méi)有最新的消息可以提供。

　　Q：會(huì)不會(huì)進(jìn)入中國(guó)零售市場(chǎng)？

　　A：您問(wèn)到中國(guó)的問(wèn)題，改系列輪胎才剛剛公布，我想可能還要再過(guò)幾個(gè)月的時(shí)間，這個(gè)產(chǎn)品才能來(lái)到中國(guó)，讓消費(fèi)者看到。因?yàn)楫吘故且粋€(gè)比較小眾、比較高端的產(chǎn)品。

　　Q：普通的消費(fèi)者想買(mǎi)這款輪胎，能不能通過(guò)零售的渠道買(mǎi)到？

　　A：是可以的，只是需要一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間。

　　Q：剛才說(shuō)到固特異在電動(dòng)車(chē)上有優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在對(duì)于電動(dòng)方程式賽事，固特異有沒(méi)有自己的一些規(guī)劃？

　　A：實(shí)際上在現(xiàn)在我們還沒(méi)有這樣的計(jì)劃和打算。但是大家知道固特異在長(zhǎng)久的歷史當(dāng)中，有很長(zhǎng)的贊助賽車(chē)、參與賽車(chē)的基因，包括過(guò)去的F1賽事，我們也是取得冠軍最多的廠牌，到現(xiàn)在為止我們?cè)诿绹?guó)也贊助納斯卡賽事。如果我們?cè)谖磥?lái)有更多的進(jìn)展的話，也會(huì)分享給媒體朋友們。

　　Q：去年米其林贊助了中國(guó)CTCC，對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在中國(guó)市場(chǎng)上的動(dòng)作，固特異是怎么看的，未來(lái)會(huì)不會(huì)在中國(guó)贊助一些賽事？

　　Jerry：這個(gè)問(wèn)題我回答會(huì)比較恰當(dāng)。因?yàn)镸ike是負(fù)責(zé)歐洲的，總體來(lái)看，我們有一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，包括您提到的米其林，他們都有自己的一些考慮和打算，去贊助一些賽事等等。對(duì)于固特異而言，長(zhǎng)久以來(lái)我們?cè)谶\(yùn)動(dòng)方面的投入也是非常大的，但近期我們沒(méi)有打算在中國(guó)贊助這方面的賽事。您也知道固特異贊助拜仁慕尼黑，是白金級(jí)贊助商，而在美國(guó)也有贊助克利夫蘭騎士隊(duì)，同時(shí)我們還有納斯卡等等。這是我們?nèi)虿季值臎Q定，同時(shí)這也意味著很大的資金和投入，所以我們暫時(shí)現(xiàn)在還沒(méi)有這樣的計(jì)劃，但是我們也在不斷看一些新的機(jī)會(huì)。

盧森堡創(chuàng)新中心創(chuàng)意設(shè)計(jì)經(jīng)理Sebastian Fontaine

固特異EMEA產(chǎn)品研發(fā)副總裁兼盧森堡創(chuàng)新中心總經(jīng)理Carlos Cipollitti

　　Sebastian先生，主要是在盧森堡創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)全新的概念胎的設(shè)計(jì)和研發(fā)，包括創(chuàng)新中心的領(lǐng)導(dǎo)工作。Carlos先生，他是固特異歐洲區(qū)產(chǎn)品研發(fā)的副總，同時(shí)也是固特異盧森堡創(chuàng)新中心的創(chuàng)意設(shè)計(jì)經(jīng)理。

　　Carlos先生請(qǐng)大家想象一個(gè)情景，可能在不久的將來(lái)，我們的汽車(chē)不僅可以在道路上正常的行駛，當(dāng)你遇到任何的交通的意外，以及一些堵車(chē)的情況，我們可以馬上起飛、飛行，這是一個(gè)非常令人興奮的場(chǎng)景。

　　其實(shí)我們今天早晨也遇到了同樣的情況，無(wú)論是在城市內(nèi)通行，比如說(shuō)大家在北京、上海，大家可以感受到堵車(chē)以及交通的不便利，這其實(shí)是很困擾每天的生活的。如何去解決這樣的困擾，AERO概念胎就是我們的解決方案。

盧森堡創(chuàng)新中心創(chuàng)意設(shè)計(jì)經(jīng)理Sebastian Fontaine：

　　實(shí)際上大家可以看到我們這個(gè)概念胎的結(jié)構(gòu)，它有基本的骨架。很顯然，它是非充氣式的，跟自動(dòng)駕駛的車(chē)所用的是一樣的，在車(chē)輛行駛的時(shí)候，該結(jié)構(gòu)可以提供足夠的支撐力和驅(qū)動(dòng)力。而當(dāng)我們決定飛行時(shí)，它通過(guò)相應(yīng)的結(jié)構(gòu)可以進(jìn)行高速的旋轉(zhuǎn)，從而為我們的飛機(jī)去提供升力和推動(dòng)力。

　　大家在觀看開(kāi)場(chǎng)視頻的時(shí)候，可以發(fā)現(xiàn)它有一個(gè)動(dòng)作：它一共有四個(gè)輪胎，而實(shí)際上在準(zhǔn)備起飛時(shí)，有兩個(gè)輪胎會(huì)變成垂直的方向，從而提供一個(gè)反作用力，將飛機(jī)提升起來(lái)。同時(shí)在它降落的時(shí)候，因?yàn)樗鼪](méi)有起落架的，所以將其中兩個(gè)輪胎轉(zhuǎn)向，提供一個(gè)垂直的支撐力，另兩個(gè)輪胎重新去接觸地面，這是一個(gè)非常巧妙的構(gòu)思。

　　這里面還有一個(gè)非常創(chuàng)新的理念，普通的汽車(chē)胎通過(guò)正常的傳動(dòng)、一系列的結(jié)構(gòu)去推動(dòng)輪胎往前行駛，在這里面我們應(yīng)用了創(chuàng)新的概念——應(yīng)用磁力，通過(guò)電流產(chǎn)生無(wú)摩擦的磁力去推動(dòng)輪胎，提供非常棒的驅(qū)動(dòng)。

　　實(shí)際上在我們輪胎胎面的表面，它布滿了光纖傳感器這樣一個(gè)芯片型的結(jié)構(gòu)。這個(gè)結(jié)構(gòu)可以持續(xù)地、不間斷地去監(jiān)測(cè)幾個(gè)方面：

　　第一，它可以監(jiān)測(cè)輪胎表面的磨損程度。如果需要修復(fù)，我們可以利用3D打印的技術(shù)進(jìn)行修復(fù)；第二，它可以監(jiān)測(cè)路面的情況，觀察是否能夠給整個(gè)駕駛者提供一個(gè)安全、持續(xù)的保障。這是其中一個(gè)非常重要的特點(diǎn)。

　　這種非充氣結(jié)構(gòu)，原理上大家會(huì)覺(jué)得比充氣結(jié)構(gòu)輪胎更容易被損害，因?yàn)樗蘸芏嗟恼駝?dòng)、摩擦等等。實(shí)際上在我們這個(gè)輪胎的表面，它的傳感器有人工智能的系統(tǒng)，它可以持續(xù)地去監(jiān)測(cè)輪胎的完整性，確保不會(huì)有任何安全的隱患。其實(shí)大家都能理解，這是一種概念，它代表我們對(duì)未來(lái)的期許和展望，但是這個(gè)輪胎它絕對(duì)不是建立在空中樓閣上的一個(gè)產(chǎn)品，大家可以想象，剛才我們提到的幾點(diǎn)。

固特異EMEA產(chǎn)品研發(fā)副總裁兼盧森堡創(chuàng)新中心總經(jīng)理Carlos Cipollitti：

　　大家可以想象這種概念胎，很難認(rèn)為說(shuō)五年或者十年內(nèi)，甚至二十年內(nèi)它會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，大家都知道這是一個(gè)有很多需要突破的技術(shù)領(lǐng)域。但是，固特異每年都會(huì)在日內(nèi)瓦車(chē)展上提供這樣的概念胎。我們作為一個(gè)創(chuàng)新和研發(fā)的企業(yè)，希望給社會(huì)、給年輕一代激發(fā)一種思考和想象的理念，而不是說(shuō)我們把所有的思路都放在現(xiàn)在。我們不斷去思考未來(lái)會(huì)是什么樣子的，從而讓更多的，甚至一些初創(chuàng)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，讓它能夠真的單就某一項(xiàng)技術(shù)去開(kāi)發(fā)更多實(shí)用的產(chǎn)品，無(wú)論是芯片還是免充氣結(jié)構(gòu)的輪胎等等。

　　在未來(lái)，我們相信通過(guò)我們的概念胎產(chǎn)品，可以激發(fā)出更多的新的創(chuàng)新，無(wú)論是在我們固特異內(nèi)部，還是在整個(gè)業(yè)界。這實(shí)際上是我們固特異所做出的貢獻(xiàn)之一

　　Q:咱們?cè)跐M足多扇的結(jié)構(gòu)的同時(shí)，因?yàn)榭吹捷喬サ奶ッ鎸挾群苷欠衲軡M足汽車(chē)的駕駛需求？

　　A:實(shí)際上在設(shè)計(jì)這個(gè)胎的時(shí)候，有兩個(gè)指標(biāo)的考量。第一，很顯然這臺(tái)車(chē)并不是說(shuō)主要讓你用來(lái)在高速上行駛的，不是像SuperSport一樣需要寬胎面的這種輪胎。它主要是用于在城市通行，小車(chē)輛的重量不會(huì)很大。你會(huì)發(fā)現(xiàn)在我們的視頻里面，其實(shí)只有一個(gè)人坐在車(chē)子里，這是一種我們需要有足夠的輕量級(jí)的結(jié)構(gòu)，去適應(yīng)在市區(qū)的通行。

　　第二點(diǎn)，在整個(gè)總體的思考當(dāng)中，因?yàn)橐M足兩方面的需求：它既是輪胎，也是一個(gè)旋轉(zhuǎn)推動(dòng)的扇葉結(jié)構(gòu)。很顯然，作為飛行的產(chǎn)品，它必須要足夠輕量化，那么我們就不能做那么寬，這是一個(gè)總體的，既有未來(lái)概念的理念，同時(shí)又保持足夠的可操控性、可完成性。

　　我們也分享一點(diǎn)固特異作為傳統(tǒng)輪胎企業(yè)在這里面的深刻思考。我們?cè)谠O(shè)計(jì)一款產(chǎn)品的時(shí)候，當(dāng)然首先要考慮產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)什么樣的功能，比如說(shuō)賽車(chē)要滿足能夠駕駛，而像保時(shí)捷911GT這樣一批高端車(chē)，對(duì)輪胎的要求如操控、駕駛品質(zhì)、剎車(chē)、濕地和干地的抓地性能等等。

　　如果在這樣一個(gè)特殊的環(huán)境當(dāng)中，我們希望去解決一部分人在城市內(nèi)通行的需求時(shí)，我們意識(shí)到不僅要滿足車(chē)輛、普通駕駛的品質(zhì)，還要提升能夠飛行、滿足輕量化以及對(duì)安全的訴求。同時(shí)，大家知道輪胎并不光有一個(gè)設(shè)計(jì)，它還有具體的實(shí)施，包括輪胎里面應(yīng)用的是什么樣的材料，什么樣的膠料，這里面都是非常多的一些基于固特異120年技術(shù)的積淀所形成的一套東西。這個(gè)其實(shí)是固特異真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在的地方。

　　Q：固特異在做輪胎研發(fā)的時(shí)候，因?yàn)楹芏嗾?chē)企業(yè)也會(huì)做一些概念車(chē)的設(shè)計(jì)和研發(fā)，固特異有沒(méi)有和他們有一些合作？

　　A：其實(shí)我們很驕傲地跟大家分享，各位作為資深的汽車(chē)和輪胎行業(yè)的專(zhuān)家，也能夠知道固特異有非常強(qiáng)的一項(xiàng)能力，區(qū)別于我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其實(shí)我們跟一些一線的傳統(tǒng)配套車(chē)廠有很多合作關(guān)系和互動(dòng)，這種互動(dòng)首先體現(xiàn)在我們做普通產(chǎn)品的時(shí)候，大家可以看到很多的車(chē)型上有我們的產(chǎn)品。我們當(dāng)然都是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的，至少每個(gè)產(chǎn)品都會(huì)有兩年到三年開(kāi)發(fā)的周期，我們不斷去了解他們的需求，把我們的產(chǎn)品成功的生產(chǎn)出來(lái)，滿足他們的需求。

　　在概念胎的研發(fā)領(lǐng)域，我們這種互動(dòng)就更加的密切，首先大家注意到概念車(chē)型，第一點(diǎn)看起來(lái)至少要酷炫，大家可以看到所有的概念車(chē)都非常酷炫，有未來(lái)感、時(shí)尚感。同樣輪胎作為在我們車(chē)輛上的一個(gè)具有外觀的產(chǎn)品，它需要有非常現(xiàn)代感、未來(lái)感，一種非常酷炫的感覺(jué)去配合這些車(chē)型。這個(gè)在研發(fā)的時(shí)候，我們會(huì)跟主機(jī)廠、整車(chē)廠去密切溝通，他們的訴求，希望輪胎是什么樣子的，同樣我們會(huì)根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，把我們最好的創(chuàng)意和設(shè)計(jì)提供給他們。當(dāng)然包括在不斷的溝通當(dāng)中，最后我們?nèi)绾稳ネㄟ^(guò)3D打印等等技術(shù)去實(shí)現(xiàn)這樣一些生產(chǎn)，最終讓這個(gè)產(chǎn)品完美的去表達(dá)出客戶(hù)的理念，傳達(dá)出這種信息，這也是非常好的合作關(guān)系。

　　Q：我想問(wèn)現(xiàn)在這個(gè)航空概念胎，我感覺(jué)僅憑固特異一己之力很難讓它真正實(shí)現(xiàn)去飛。就像剛才說(shuō)的Olli的非充氣輪胎跟這輛車(chē)，現(xiàn)在這種航空概念胎，有沒(méi)有和其它的廠商開(kāi)始談或者是有一些合作的？

　　A：非常好的一個(gè)問(wèn)題，沒(méi)錯(cuò)確實(shí)像這樣一個(gè)輪胎產(chǎn)品，我們還需要那部車(chē)子，那部能飛的整體，我們肯定是需要跟車(chē)廠進(jìn)行合作的。在現(xiàn)在的這樣一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，我們的思考的是，我們?yōu)槭裁磿?huì)把這個(gè)產(chǎn)品，這個(gè)概念胎帶到日內(nèi)瓦車(chē)展。大家可以看到在整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)，有非常高的針對(duì)與未來(lái)的趨勢(shì)和氣氛，我們也保持一種非常開(kāi)放的態(tài)度，會(huì)去跟很多創(chuàng)新型的企業(yè)合作。大家知道其實(shí)在歐洲有很多這種剛開(kāi)始起步的創(chuàng)新企業(yè)，他們?cè)谥铝τ谌パ邪l(fā)可以飛行的汽車(chē)的項(xiàng)目，我不知道你們是否有關(guān)注到，其實(shí)有一些車(chē)它可以部分的去實(shí)現(xiàn)這樣的一種功能，可以進(jìn)行轉(zhuǎn)換等等。但在現(xiàn)在這樣的時(shí)間點(diǎn)，很顯然我們不會(huì)很主動(dòng)的去把這個(gè)項(xiàng)目帶給我們傳統(tǒng)的一些車(chē)企，這也是非常超前于現(xiàn)在的解決方案的一個(gè)產(chǎn)品。我們會(huì)保持開(kāi)放的態(tài)度，說(shuō)不定未來(lái)真的會(huì)有機(jī)會(huì)開(kāi)這樣的車(chē)，這也是我們的一個(gè)愿望。

固特異全球首席技術(shù)官兼資深副總裁Chris Helsel：

　　Chris先生，他是固特異非常重要的一位同事，他所負(fù)責(zé)的領(lǐng)域跟我們的技術(shù)、研發(fā)、質(zhì)量全部都有關(guān)系，他正式的職務(wù)是我們資深副總裁以及我們固特異的首席技術(shù)官。

　　就像Mike之前也提到的，我們固特異展臺(tái)的主題是創(chuàng)新，創(chuàng)新為了過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)。其實(shí)我們?cè)谡劦絼?chuàng)新的時(shí)候，我們要強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)非常重要的理念：第一點(diǎn)是合作，相信大家在了解概念胎的時(shí)候，知道固特異跟很多的配套車(chē)廠都有非常強(qiáng)的合作關(guān)系，包括我們的Golden Sahara是跟我們合作第三方去合作，以及Olli也是跟第三方去合作的。第二點(diǎn)是我們靈活變通的適應(yīng)能力。大家可以看到我們所處的行業(yè)，所處的汽車(chē)領(lǐng)域和輪胎領(lǐng)域，每天都在變化：消費(fèi)者在變化，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在變化，車(chē)廠在變化，所以要求我們固特異作為輪胎企業(yè)有非常好的適應(yīng)性和靈活能力。

　　Q：現(xiàn)在有沒(méi)有很快能夠推出的，或者現(xiàn)在已經(jīng)配套在量產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)上面的輪胎產(chǎn)品？

　　A：其實(shí)跟大家分享的是非常熟悉的特斯拉，我們已經(jīng)跟特斯拉合作有幾年的時(shí)間，特斯拉的一些車(chē)型都是有我們固特異配備的輪胎，這是其中我們可以給大家分享的信息。

　　第二，之前我們講過(guò)奧迪全新的e-tron還有奔馳電動(dòng)的SUV，其實(shí)在未來(lái)我們有很多已經(jīng)拿到的一些確切項(xiàng)目，是跟電動(dòng)車(chē)合作的，包括中國(guó)的一些廠商都有使用我們固特異的輪胎。

　　Q：電動(dòng)車(chē)輪胎跟普通的輪胎產(chǎn)品，在材料或者設(shè)計(jì)上有哪些不一樣的地方？

　　A：第一，很重要的一點(diǎn)，我們?cè)谳喬ヌッ妫覀冚喬ソ佑|地面這部分的設(shè)計(jì)，這是個(gè)非常巧妙的平衡。因?yàn)樽鳛殡妱?dòng)車(chē)來(lái)講，它要去克服是要有足夠的耐磨，因?yàn)樘ッ嬗幸粋€(gè)里程的要求。第二，你要面對(duì)是它的滾動(dòng)阻力，這是一個(gè)很矛盾的集合，你既需要你的滾動(dòng)阻力足夠小，但是又不希望它不耐磨，跑了一兩萬(wàn)公里就磨掉了，因此我們會(huì)在胎面的材料上面花費(fèi)很多創(chuàng)新的精力去做好它。

　　還有一點(diǎn)，電動(dòng)車(chē)比一般的車(chē)要重，這意味著輪胎的胎面、胎側(cè)的結(jié)構(gòu)必須要足夠的強(qiáng)勁，比一般的輪胎要硬一點(diǎn)。

　　Q：非充氣輪胎的后期的維護(hù)更方便，但我感覺(jué)非充氣輪胎的舒適性能相比充氣輪胎要差一些，因?yàn)樗吘箾](méi)有充氣的緩沖。在研發(fā)的時(shí)候有沒(méi)有考慮進(jìn)去，有沒(méi)有特殊的一些做法？

　　A：非常好的一個(gè)問(wèn)題，實(shí)際上對(duì)固特異而言，大家可以看到，第一它有很多的不同的分層，它的結(jié)構(gòu)通過(guò)我們電腦，經(jīng)過(guò)很復(fù)雜的計(jì)算去計(jì)算出來(lái)，它能夠很好地提供相應(yīng)的舒適度。

　　第二點(diǎn)，大家可以注意到支撐的時(shí)候，有不同的角度，這種角度不是直直的去支撐。大家可以想象，如果你是非常直的話，很顯然它是很硬的體驗(yàn)。它的不同的角度和方向都提供了一些舒適型的保證，這個(gè)其實(shí)應(yīng)該是體現(xiàn)出我們輪胎設(shè)計(jì)的功力，我們其實(shí)是需要有一個(gè)很平衡的設(shè)計(jì)在里面。

　　Q：這個(gè)輪胎和車(chē)輛現(xiàn)在能上路嗎？

　　A：非常好的一個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)階段這個(gè)車(chē)還沒(méi)有達(dá)到量產(chǎn)，沒(méi)有達(dá)到消費(fèi)者可以買(mǎi)回去作為車(chē)來(lái)去使用。但是我給大家分享一個(gè)信息，在美國(guó)很多人需要除草，而且這個(gè)除草機(jī)是可以坐在上面的。在美國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)量產(chǎn)，配備同樣使用非充氣輪胎理念的固特異輪胎，在市場(chǎng)上已經(jīng)可以買(mǎi)到，這是第一點(diǎn)。

　　第二點(diǎn)，現(xiàn)在的輪胎，Olli這臺(tái)車(chē)我們能以25英里每小時(shí)的速度在路上行駛。它的速度和它的耐久度，我們還需要花時(shí)間去提升。回答您的問(wèn)題，這個(gè)還沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)完全的面世上路，但是它可以開(kāi)是沒(méi)有問(wèn)題的，更多是在美國(guó)，在其它的幾個(gè)城市我們是做測(cè)試，我們會(huì)去不斷的提升這種耐久度、耐磨度，我們的計(jì)劃是在2020年，消費(fèi)者可以買(mǎi)到這臺(tái)車(chē)，包括輪胎。當(dāng)然我們也是不斷去提升它的性能。

　　Q：我補(bǔ)充一個(gè)問(wèn)題，咱們現(xiàn)在是不是可以認(rèn)為非充氣的輪胎是固特異未來(lái)為乘用車(chē)產(chǎn)品發(fā)展的趨勢(shì)，乘用車(chē)上所有的輪胎是不是都要做這種非充氣的設(shè)計(jì)？

　　A：很顯然充氣輪胎有它自己非常優(yōu)秀的一部分特性，它的操控力、抓地、耐久度等等。在這臺(tái)車(chē)上，當(dāng)然我們是在一臺(tái)無(wú)人駕駛的公交車(chē)上放的胎，它也意味著我們FACE的整個(gè)模型，它是我們總體解決方案的一部分。很顯然這個(gè)胎如果是可以放在無(wú)人駕駛的車(chē)上，它就可以放在我們乘用車(chē)上。如果車(chē)輛有這方面的需求和要求，這個(gè)會(huì)成為其中的一部分解決方案。但我覺(jué)得我們?cè)诙唐趦?nèi)不會(huì)看到這種大的規(guī)模應(yīng)用，它畢竟有現(xiàn)有的一些局限性。

　　Q：剛才說(shuō)到2020年，也就是明年，在很短的時(shí)間內(nèi)就能夠買(mǎi)到這個(gè)輪胎，說(shuō)明咱們的技術(shù)已經(jīng)相對(duì)很好了？

　　A：其實(shí)我們?cè)谡麄€(gè)領(lǐng)域已經(jīng)做了五年的努力，不是很簡(jiǎn)單地為了展示給大家看的，這個(gè)真的會(huì)成為我們未來(lái)產(chǎn)品線的一部分。

　　Q：有沒(méi)有具體的稍微清晰一點(diǎn)的規(guī)劃呢？什么時(shí)候作為普通的用戶(hù)能夠買(mǎi)到的？

　　A：其實(shí)這里面有一個(gè)很重要的思路，固特異是有這樣的產(chǎn)品和技術(shù)的積累，但是我們要看市場(chǎng)、消費(fèi)者是不是需要這樣的產(chǎn)品。我覺(jué)得很多的公司，比如說(shuō)柯達(dá)、諾基亞，它們?yōu)槭裁词×耍驗(yàn)樗鼈児虉?zhí)的認(rèn)為它們所給消費(fèi)者提供的就是最好的東西，但是對(duì)于我們固特異而言，我們很深刻地認(rèn)識(shí)到，我們要了解消費(fèi)者的需求，我們領(lǐng)先于消費(fèi)者，但是消費(fèi)者說(shuō)我需要這種非充氣輪胎的時(shí)候，固特異已經(jīng)花費(fèi)了很多年在研發(fā)這樣的產(chǎn)品，我有現(xiàn)實(shí)可供使用的產(chǎn)品。

　　還有很重要的一個(gè)概念，我們非常重視配套車(chē)廠的互動(dòng)關(guān)系，如果我們想說(shuō)把產(chǎn)品介紹給中國(guó)的消費(fèi)者，很顯然意味著一線的車(chē)廠奔馳也好，寶馬也好，他們說(shuō)我需要把這個(gè)產(chǎn)品發(fā)布出去，這個(gè)是很重要的。這就是我們提到的除草機(jī)，大家看到這是我們固特異給他們配備的非充氣輪胎。這個(gè)是在去年的時(shí)候發(fā)布給市場(chǎng)的。

　　Q：因?yàn)槲覍?duì)這個(gè)本身就是感興趣的，比如說(shuō)我作為一個(gè)普通的消費(fèi)者，我看到這個(gè)輪胎和普通的輪胎差異其實(shí)非常大，我本來(lái)想如果泥濘或者有水，這個(gè)輪胎會(huì)不會(huì)出現(xiàn)一些安全上的問(wèn)題，怎么讓普通消費(fèi)者能夠了解到這個(gè)輪胎實(shí)際上是一個(gè)另外一個(gè)選擇，是一個(gè)可靠的選擇。

　　A：這是一個(gè)非常好的問(wèn)題，其實(shí)如果你看到固特異的話，大家知道我們有120年的歷史，也看到我們有非常多的創(chuàng)新的技術(shù)支持，無(wú)論是為現(xiàn)在的客戶(hù)提供服務(wù)，還有包括未來(lái)的趨勢(shì)，這些概念性的東西。更重要的是，對(duì)固特異而言，如果我們把這個(gè)產(chǎn)品推向市場(chǎng)，就意味著我們一定要執(zhí)行非常嚴(yán)格的內(nèi)部和外部的一些法律，以及技術(shù)上的一些規(guī)范，去滿足我們足夠的耐久里程，在不同的路面雪地路面、濕地路面、干地路面的抓地能力、剎車(chē)的距離等等。如果我們想把這個(gè)產(chǎn)品推向市場(chǎng)進(jìn)行商業(yè)化，這個(gè)是我們必須要做的，是一個(gè)強(qiáng)制性的東西。

　　如果有一天我們的車(chē)在2020年面世，它所配備的輪胎一定是具備跟現(xiàn)有的普通輪胎相應(yīng)的一些基本的技術(shù)規(guī)范和要求，同時(shí)我們又具有作為非充氣輪胎它的一些技術(shù)特性，這個(gè)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是非常重要的一個(gè)地方。相信我們不需要去向客戶(hù)承諾什么，如果我們推向市場(chǎng)了，它一定是滿足要求的，這個(gè)是我們作為悠久歷史的企業(yè)所具備的一個(gè)基本的能力。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜慶煒）