米其林集團(tuán)公布截至2013年度3月31日一季度財務(wù)報告

    在歐洲市場上轎車和輕卡輪胎的需求疲弱，而北美的需求也令人失望，但集團(tuán)正在開拓新的市場。

    銷量績效反映出：

    1，缺少了兩個營業(yè)日。

    2，在成熟市場和新興市場之間存在著市場趨勢的差異。

    3，對原配胎的需求下降，尤其是對工程機(jī)械輪胎。

    負(fù)的組合價格，是由于：

    1，原材成本下降導(dǎo)致的輪胎價格指數(shù)條款影響。

    2，針對某些尺寸的輪胎作出的謹(jǐn)慎的價格調(diào)整。

    2013年展望
 
    在成熟市場需求疲軟而新興市場仍在擴(kuò)張的市場大環(huán)境中，米其林憑借其全球分布的優(yōu)勢在2013年的銷量將保持穩(wěn)定。

    原材料價格下降將會為公司全年營業(yè)收入帶來大約5.5億歐元的有利影響。如果能夠?qū)崿F(xiàn)，將大大超過3億歐元左右的價格組合影響。

    正如二月份財報中指出的那樣，總計約20億歐元的資本支出項目能夠提高公司在新市場的產(chǎn)能，從而為米其林的宏偉增長目標(biāo)提供支持。這些項目也是為了提高公司在成熟市場的競爭力以及帶動技術(shù)創(chuàng)新。

    在目前環(huán)境下，米其林確認(rèn)能夠?qū)崿F(xiàn)其2013年目標(biāo)，預(yù)計能實現(xiàn)穩(wěn)定的扣除非經(jīng)常性項目前的營業(yè)收入，實現(xiàn)超過10％的已投資資本回報率以及正自由現(xiàn)金流。

    市場回顧

    轎車及輕卡輪胎

    原配胎

    - 在歐洲，原配輪胎的需求縮減了11％。大眾化品牌汽車制造商庫存增加需求下降，形成對比的是特種輪胎和以出口為導(dǎo)向的品牌的更強(qiáng)表現(xiàn)。東歐市場正在不斷擴(kuò)大，在此期間增長6％。

    - 北美市場增長了1％，保持和新車生產(chǎn)的同步。

    - 在亞洲（不包括印度），總需求增長了5％，特別是在中國（增長15％）和東南亞（增長29％）的增長強(qiáng)勁。另一方面，在2012年年底政府的購車獎勵政策終止之后，日本市場下跌18％。
在南美，自2012年秋季以來的強(qiáng)勁增長趨勢持續(xù)，在此期間需求上升了7％。

    替換胎

    - 在歐洲，在持續(xù)低迷的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，替換胎市場整體回落9％。由于這個冬天延長，延遲了以往要在三月到四月之間進(jìn)行的夏季輪胎更換，這對第一季度后期的銷售產(chǎn)生特別不利的影響，但并沒有促使在經(jīng)銷商處仍然居高的冬季輪胎庫存大幅縮減。例如，在3月，德國市場就下跌了23％，而在北歐國家下跌了11％。

    - 北美的需求已經(jīng)是連續(xù)第三年回落，微跌2％。在稅收前景不明朗以及原材料價格下降的大環(huán)境下，經(jīng)銷商都小心謹(jǐn)慎地管理自己的庫存。自去年秋天關(guān)稅被取消之后，美國市場從亞洲進(jìn)口的輪胎急劇增加。

    - 在亞洲（不包括印度）總需求上升了7％，尤其是在中國的增長勢頭非常強(qiáng)（增長11％）而其他地區(qū)的增長也跟隨長期出口導(dǎo)向型的增長趨勢出現(xiàn)了回歸（日本增長3％，韓國增長9％，東盟增長4％）。
南美市場增加了6％，巴西和哥倫比亞的市場尤其突出，這得益于這兩個國家更為有利的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

    卡車輪胎

    原配胎

    - 歐洲市場仍然疲弱，在西歐的卡車登記數(shù)量下降而東歐的需求旺盛的綜合影響下,歐洲市場降低了3％。

    - 北美市場繼續(xù)大幅放緩，在經(jīng)濟(jì)和稅收不確定性的雙重打壓下在此期間失去了12％的新的卡車訂單，特別是類別8細(xì)分市場。

    - 在亞洲（不包括印度）需求上升5％，其中中國的漲幅達(dá)到8％，而日本下降14％，東南亞保持強(qiáng)勁增長勢頭（增長29％）。

    - 與2012年第一季度相比，南美的原配胎市場迅速反彈了23％，當(dāng)時因為巴西引進(jìn)了歐V排放標(biāo)準(zhǔn)所以需求減弱。

    替換胎

    - 在歐洲，替換胎的需求整體上升了5％。西歐的交通運輸活動表現(xiàn)仍然疲弱，但保持在一個較低的水平上（增長1％），而在東歐，市場持續(xù)上升了24％。

    - 北美市場小幅回升1％，主要得益于美國的需求，雖然美國的貨運業(yè)務(wù)維持弱回升的趨勢，但翻新輪胎所需的外胎數(shù)量卻在減少。

    - 亞洲市場（不包括印度）整體減少5％。春節(jié)期間中國的需求放緩，之后到了3月份市場有所改善，截至本季度末下降了6％。由于經(jīng)銷商庫存收緊造成日本市場下跌了2％，而在韓國受到運輸活動放緩的影響市場也下跌了4％。

    - 在經(jīng)濟(jì)環(huán)境更有利的背景下，南美市場整體需求增加了5％，脫銷的情況增加，整個地區(qū)的關(guān)稅壁壘寬松因此造成了這個市場的需求的提升。

    特種輪胎

    工程機(jī)械輪胎： 由于采礦業(yè)正在不斷擴(kuò)張，因此保持著對大型子午線輪胎需求。受到經(jīng)濟(jì)的不確定性和經(jīng)銷商的擔(dān)憂所拖累，歐洲和北美的原配胎市場的急劇下降，同時在成熟市場用于基礎(chǔ)設(shè)施和采石場的輪胎需求也在萎縮。

    農(nóng)用輪胎：全球原配胎市場在第一季度有所回落，但仍保持強(qiáng)勁。技術(shù)輪胎的需求呈上升趨勢，但在成熟市場替換胎的需求略有下降。

    兩輪車輪胎: 成熟市場的摩托車市場已經(jīng)是連續(xù)第二年下降。在歐洲，經(jīng)濟(jì)的不確定性和天氣條件正影響著經(jīng)銷商的購買決策。

    飛機(jī)輪胎: 民航市場在此期間小幅上揚，而國防市場的需求因受到政府預(yù)算的限制而減弱。

    米其林凈銷售額

    概述

    2013年前三個月的凈銷售額總計達(dá)到48.77 億歐元，受以下因素共同影響相比去年同期下降8.1%:

    成熟市場需求疲軟期間，銷量萎縮率達(dá)到4.3% 。

    價格組合的變化導(dǎo)致銷售額出現(xiàn)2.7%的負(fù)增長 ，相對應(yīng)的是:

    1.33億歐元的價格效應(yīng)，反映了合同指數(shù)條款和歐洲地區(qū)有針對性的價格重新定位，北美地區(qū)受這些因素的影響較小。價格重新定位得益于同期更為有利的原材料成本趨勢。

    盡管存在有利的細(xì)分市場組合，組合效應(yīng)仍保持在500萬歐元的負(fù)增長水平，基本沒有變化。

    貨幣效應(yīng)導(dǎo)致1.2% 的負(fù)增長，其根源主要在于歐元的升值，對卡車輪胎細(xì)分市場的影響尤為明顯，特種輪胎業(yè)務(wù)所受影響次之。

    各報告部門的凈銷售額

    轎車及輕卡輪胎以及相關(guān)分銷業(yè)務(wù)
 
    2013年第一季度的凈銷售額總計達(dá)到25.82 億歐元，同比降6.5%。

    由于新市場收益未能完全抵消成熟市場的衰退，從而導(dǎo)致銷售額下降2.8%。

    價格組合效應(yīng)反映了17寸和更大型輪胎細(xì)分市場領(lǐng)導(dǎo)下的精心組織的價格重新定位和良好的組合影響。

    卡客車輪胎和相關(guān)分銷業(yè)務(wù)
    
    相比去年同期的16.04億歐元，2013年第一季度的凈銷售額總計達(dá)到14.77 億歐元。

    盡管銷量同比下降了5.6%， 銷售額的季度環(huán)比卻出現(xiàn)小幅提升，反映了公司對于扭轉(zhuǎn)和恢復(fù)卡車輪胎業(yè)務(wù)以獲得贏利的重視。

    凈銷售額還受到全球尤其是歐洲疲軟經(jīng)濟(jì)環(huán)境導(dǎo)致的銷售情況總體衰落的影響。

    卡客車輪胎和相應(yīng)分銷業(yè)務(wù)也在較小程度上受到了不利的貨幣效應(yīng)的影響。

    特種輪胎業(yè)務(wù)

    2013年前三個月的特種輪胎業(yè)務(wù)凈銷售額同比下降13.0% ，至8.18億歐元。

    這基本反映了由于基礎(chǔ)設(shè)施和原配工程機(jī)械輪胎和農(nóng)用細(xì)分市場需求弱化而導(dǎo)致的銷量降低6.9%，以及前幾年采礦和原配胎業(yè)務(wù)細(xì)分市場合同性價格調(diào)整。

    工程機(jī)械輪胎: 由于原配胎和基礎(chǔ)設(shè)施細(xì)分市場的銷量下降、原材料價格指數(shù)條款的不利調(diào)整以及歐元對美元的升值導(dǎo)致凈銷售額大幅下跌。

    農(nóng)用輪胎: 由于受到銷量低迷、原材料價格指數(shù)條款調(diào)整以及歐元對美元升值的影響，銷售額出現(xiàn)小幅回落。

    兩輪車輪胎:凈銷售額的小幅下滑主要反映了不利的地域組合和貨幣效應(yīng)。而較大的市場份額增長充分抵消了需求的下降。

    飛機(jī)輪胎: 由于受到國防業(yè)務(wù)減少的不利影響，凈銷售額與去年同期的極高水平相比有所下降。

    2013年第一季度重大事件

    米其林位于中國沈陽的新工廠投產(chǎn)(1月26日)

    新款米其林Pilot Sport Cup 2 首次在奔馳SLS AMG黑色系列雙門跑車上應(yīng)用(3月5日)

    米其林 X® LINE™ Energy™ 卡車輪胎上市(4月4日)

    米其林工程機(jī)械輪胎部在北美市場推出了米其林® OperTrak 輪胎 (1月11日)

    與中國裝載設(shè)備制造商徐工集團(tuán)簽署合作協(xié)議 (3月 28日)

    面向國際市場推出六款新型摩托車輪胎，完全展示了米其林全能表現(xiàn)戰(zhàn)略 (3月 28日)

    米其林創(chuàng)新科技幫助提升雪鐵龍空氣混合動力系統(tǒng)概念車的能源效率(3月5日)

    道路安全: 米其林和國際汽聯(lián)聯(lián)合警告行車過程中接聽電話的危險性 (2月 19日)

    米其林被確認(rèn)為國際汽聯(lián)E級方程式車賽的官方輪胎供應(yīng)商 (3月29日)