PCauto專訪佳通輪胎產品規劃部彭永紅

　　【太平洋汽車網】2021年廣州車展，太平洋汽車有幸邀請到佳通輪胎產品規劃部彭永紅參與專訪，下面為本次專訪內容。

　　PCauto：彭總你好，佳通輪胎前幾天發布了佳通首款高端豪華輪胎P10，可以簡單給我們介紹下這款輪胎么？

　　彭總：是的，我們也剛好結合這次車展之際在廣州做了新品發布會， P10是佳通今年推向市場的一款重磅產品，現場邀請的一些行業的領導，汽車廠家專家，媒體朋友，還有我們全國的經銷商，目的也是想給大家傳遞一個信息，佳通領悅科技G6平臺進入一個新的階段。

　　佳通輪胎在中國耕耘近30年，累計銷售了超過3億條乘用車胎，如果用簡單通俗的話講，就是路上跑的10輛車中就有1輛車用過佳通輪胎，所以經過多年的市場打磨，基于佳通領悅科技平臺下研發的最新一代技術及產品應用，正式推出乘用車胎高端系列駕控P10，以卓越的產品力與創新技術優勢，助力當下中國汽車產業的蓬勃發展。 P10是一款佳通針對高端車主和車型開發的一款豪華高檔型的輪胎產品，它主要的賣點就是強調極致靜音舒適的運動型產品。P10除了滿足中國的替換輪胎市場以外，也得到了國內外的一些高端的主機廠企業的青睞，目前我們有二十幾個主機廠，有四十余款新車項目正在選用這款產品，在新車型的同步開發機會上P10表現不俗。

　　從系列化規格擴展上，我們年底會投放22個新規格，到明年上半年會達到35個規格，P10都是一些19- 22寸的大輪轂直徑的產品規格。此次高端新品駕控P10的發布，標志著佳通輪胎在技術研發已穩步邁入G6智能化時代。

　　PCauto：那現在佳通輪胎的產品、渠道方面有哪些優勢？

　　彭總：佳通是90年代初進入中國，作為一家新加坡的華人企業，始終堅持把輪胎產業作為佳通集團在中國市場投資的一個重要板塊。

　　推廣P10的最大優勢是佳通遍布全國的渠道優勢，我們布局國內后市場的4萬家零售店來推廣我們的這款產品，從服務客戶，建立全場景營銷體系上，我們加大了對渠道的三個賦能，一是產品賦能，就是剛才說的我們G6平臺的推出，隨著高端車市場需求的爆發，P10提供了滿足客戶痛點，癢點和爽點的三大問題，提供充足的性能和外觀品質的產品迭代需求。第二個就是數字賦能，就是通過目前+互聯網的概念，就是把傳統制造業的這種產品，通過新的數字化手段和方法，去服務于我們的線下服務零售店，同時也能夠通過它去傳遞信息到我們的消費者，實現買得到，值得買，用的好閉環。第三是從營銷角度出發，我們加強對服務渠道的支持，包括零售店的培訓，提高他們的服務能力，幫助他們提高客戶的粘度、強化門店流量的支持。

　　PCauto：您剛才也提到了未來的發展，然后現在推出的豪華型輪胎，想問問佳通在未來幾年內產品有哪些發展的規劃？

　　彭總：佳通堅持扎根中國市場近30年，已經推出了5代產品，這5代產品也是完全結合中國汽車市場發展的趨勢，大家知道2003年汽車市場進入快車道，就是私家車快速進入中國百姓消費市場，佳通預見性開發了第一代舒適性產品228，很快得到市場的接受，2014年隨著國家鼓勵新能源汽車發展，我們開發了針對新能源私家車與網約車的產品225V1和 T29，今天再次發布高端產品駕控P10，前5代產品對佳通集團內部來講，是一個技術的積累的過程，它是從消化吸收，逆向開發往自主創新的技術進步過程，尤其是和國內外汽車企業以及全球的主流汽車廠家的合作，同步開發的能力提升證明了佳通自身的實力。我們更清楚用戶在哪里，客戶需求的差異化特性如何滿足和實現。

　　從市場占有率角度來看，佳通單一品牌在中國連續八年銷量領先，國內銷量始終位列前茅。產品迭代為企業注入源源不斷的新鮮“血液”，到2025年我們將建立G5+G6的產品核心競爭力，去服務于中國的車主和消費者。通過線上線下的銷售渠道，實現中國市場的多品牌戰略。

　　從產品規劃路線的平臺化來看，首先我們始終遵循銷售一代，研發一代，儲備一代的長期發展勢頭，結合平臺化開發思維，快速的服務于不同客戶，快速響應個性化的需求。

　　佳通從2018年推出佳通領悅科技平臺，這個平臺擴展為7個子平臺，分別服務于不同細分市場，例如不同車型、車主、路況、季節，這樣全方位全角度，專業滿足消費者的具體的細分領域和需求。

　　第二個方面就是數字化，數字化是指佳通已經建立完整的產業鏈數據平臺，它能夠對市場的動態需求做出快速的反應，從產品開發、產品采購、工廠精益化生產、市場營銷、售后服務等方面，其中集成了客戶信息，產品屬性的大數據管理，分析和處理的系統，實現佳通大腦的數字化營銷。

　　第三個方面就是綠色化技術，隨著國家提出的雙碳要求，落實到企業層面的全生命周期管理和低碳環保執行變得非常迫切，我們新產品都是歐洲標簽最高要求實施，超低滾阻、綠色低碳環保、加大再生材料使用、提升產品使用周期，減少因為輪胎使用農田產生顆粒物對環境的污染，這些都幫助佳通作為一個負責任的大企業實現綠色和降低碳排放。

　　最后是智能化，因為汽車智能化無人駕駛，智慧城市，智慧交通，“人、車、胎”實現的互聯，那么無人駕駛的情況下，首先必須確保輪胎的智能化，我們必須清楚汽車唯一接觸地面輪胎使用狀態才能保證車輛的性能表現，如何把每個輪位的信息反饋到系統，如何捕捉各種形式狀態的輪胎特性，如溫度、氣壓、行駛軌跡、路況條件，并能及時調整輪胎使用狀況，綜合以上信息實現車輛大數據系統的匹配和協同，輪胎的智能化是必須的趨勢。

　　綜合以上，所以這些都是佳通的未來5年里需要去規劃發展的路線。

　　PCauto：輪胎的智能化電動化您剛才也說了，其實整個汽車行業都在往智能化電動化方面去轉型。您剛才也提到了一些佳通未來綠色化，就是關于電動車品牌的綠色化發展規劃，能不能跟我們講講現在佳通有什么技術能應對這些變化？

　　彭總：佳通輪胎作為一家華人企業，非常注重中國市發展的整體潛力，但是中國現在目前其實也分成兩大塊，一個是傳統市場，就是保有量比較大的這種傳統燃油車市場，一個是新興新能源車市場。客觀存量市場的統燃油車達到2.6億輛，二新能源車總體保有量不足1000萬，5%的占有率，但電動化是智能化的基本，也是國家能源戰略方針，像目前蔚來、理想、小鵬這些國產新能源新勢力品牌，未來它一定會彎道超車，能夠在全球汽車的新秩序里面建立自己的市場地位，因此新能源車輪胎一定是我們未來重點關注的方向。但是因為新能源汽車和傳統汽車的動力方式已經不同了，雖然輪胎看似一致，但是相比車輛對輪胎的要求差異還是蠻大的。因此要滿足新能源的需求，佳通會加快和主機廠的合作，一方面通過相互的技術交流，建立起數據協同關系，另外也可以清楚知道哪一種新能源車趨勢是更有代表性，比如現在能源方式還在摸索，車輛的類型純電動、混動、增程還是氫能源，大家也在摸索階段。

　　但是從根本的條件來說，輪胎是實現汽車行駛的唯一接地部件，比如說加速性、減速制動、安全性，極限過彎操控等性能，它都是通過輪胎來實現的。但輪胎接地形狀和結構化力學模型，如何滿足不同車型需求，對于輪胎人都是不小的挑戰。佳通在基礎研究上一直配合各大主機企業，在力學建模上相互取經，已經形成了佳通自身技術的獨特設計特點。

　　結合全球研發資源，佳通中國研發中心匯聚了700位技術精英，這個研發團隊也是國內最大的研發輪胎的技術中心。跨界技術合作上，我們努力和國內外輪胎技術研究的團隊充分合作，像中國科技大學、吉林工業大學，清華大學輪胎動力學研究合作項目中，就目前新能源車的特殊屬性研究上實現了重點階段性突破。

　　當然新技術上除了輪胎本身的性能，如加速性（抓地力）、操控性（安全性）、低滾阻（綠色節油）、耐久性（里程、經濟性）等要求以外，還有一種跨界合作，為了實現智能化可以用一些新的非輪胎部件的東西去實現如傳感器，輪轂材料結構，未來我們也會通過更多的外部橫向跨界的合作，幫助新四化領域中的智能化，更進一步。

　　PCauto：非常感謝今天彭總接受我們的采訪。

　　彭總：謝謝。