蛋中挑刺 獨家體驗玲瓏新款冬季輪胎測試

　　【太平洋汽車網 輪胎頻道】每一款輪胎從設計到批量生產之前都需要進行大量的測試數據，來驗證設計是否達到預期效果。而檢驗的過程則需要專業的測試團隊和場地進行，也就是對測試產品進行“挑刺”。每年的冬季都會為下半年冬季新上市的冬季輪胎進行測試定型。近日編輯有幸獲邀前往玲瓏輪胎位于五大連池的極寒測試場，獨家探訪玲瓏冬季輪胎測試。那么究竟冬季輪胎是如何測試的，下面我們來一起看看。

體驗讀圖模式

● 首先了解一下冬季輪胎

● 玲瓏冬季輪胎的特點

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● 冬季輪胎測試項目及方法

　　究竟冬季輪胎的測試項目都有哪些？相信大家都非常想知道，下面就向大家介紹一下這次的冬季輪胎測試的體驗。

　　測試方法：為了最大限度的減少環境影響，采取A-B-A （競品—玲瓏—競品）測試方法，每次測10組數據，最后取平均值，這是國際上通用的標準。能最大限度降低環境對測試結果的影響，保證測試結果的準確性。

● 動態測試體驗前準備

　　在測試開始前需要氣象數據支持和符合要求的雪地條件，因此需要借助工具進行測量和記錄。

　　而圖中純機械的測試工具據說需要數萬元軟妹幣，不可小瞧啊。

● 玲瓏新款冬季輪胎動態測試體驗

　　以下輪胎測試的標準皆按照歐洲的測試標準進行，其中雪地加速和制動的要求是5-50km/h，冰面的加速制動要求是5-20km/h；而其它測試項目皆按照圈時得出成績。

1.雪道加速及制動

　　雪道加速和制動檢驗的是輪胎在雪地上的抓地力，對比的加速時間和制動距離，從而檢驗輪胎的性能。

　　根據廠方的標準測試流程需要先測試10組競品輪胎成績后再測試玲瓏的新輪胎，之后再進行競品輪胎測試。也就是說需要測試兩次競品輪胎成績，中間插上本方輪胎測試。而這樣的測試流程也是為了盡可能的降低測試誤差。

　　在5-50km/h的雪地加速中經過多次測試計算后玲瓏I-16的成績為6.2秒，完勝某進口品牌。而在50-5的制動中，玲瓏I-16同樣完勝。

2.雪道極限繞樁：53km/h

　　雪道繞樁的目的是檢驗輪胎的側向支持力，檢驗輪胎的極限。而在該項測試項目中，玲瓏輪胎的極限繞樁速度為53km/h，這在雪地中是非常不錯的成績了。

　　與競品的對比，玲瓏的新品極限更高。

3.冰面加速制動

　　冰道的加速和制動在室外環境完成，一條室外長200米的冰道，測試的時速為5-20km/h、20-5km/h，分別測試加速和制動；檢驗輪胎在冰面的抓地力情況。

4.雪圓環測試

　　雪面繞圓是一個直徑80米的圓環，以一定的速度繞圓測試的是輪胎抓地力和側向抓地力，車輛很容易被離心力拋出既定路線。因此，輪胎的抓地力越好，雪面繞圓的速度可以越快，繞一圈的時間就會越短。

5.雪操控道

　　雪操控道是一條小型的賽道，賽道多彎，測試的是輪胎的綜合性能，如輪胎的抓地力、側向支持力、排雪能力等等，用時越短則輪胎越好。

　　總結：玲瓏的新品冬季輪胎在多項測試項目中的成績都完勝競品輪胎，而在數天的測試體驗中，除了深度體驗了冬季輪胎的魅力也感受到了北方冬季的寂靜。本次玲瓏輪胎的測試場是在五大連池結了冰的湖面上，零下二十度的氣溫沒能阻擋測試人員的熱情。輪胎測試或許是一項枯燥的事，但在雪面上飛馳的感覺還是非常美妙的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 周建強）