燈廠寶座還坐的穩嗎？奔馳也要玩兒大燈了

　　【太平洋汽車網 用車指南頻道】七萬年前，人類發明了第一盞燈-在中空的巖石里，類似苔蘚的物質浸潤在動物脂肪里，點燃后，照亮了人類被黑暗支配的恐懼。日前，筆者有幸參加了以“光語me境”為主題的梅賽德斯-奔馳設計科技日，在北京Mercedes me三里屯體驗店啟幕，展開一場探尋光的設計表達與智能科技的精彩對話。

體驗讀圖模式

●初識Mercedes Me 

　　有人說，照亮前方的不是理想，而是電燈發出的光芒。作為人類最偉大的發明之一，燈光徹底把人類從黑暗中解放了出來，大大增強了人類的活動時間以及范圍。

　　130年來，梅賽德斯-奔馳從未停止對于光的孜孜探索，始終以領先的照明設計點亮世界。此次將燈光定為設計科技日的主題，期待能繼續自奔馳之眼深入發現世界之美。

●黑科技，全新長軸距E級燈光設計解讀 

　　全新長軸距E級車以光將設計與智能完美融合，智能的幾何多光束LED大燈、64色環境氛圍照明系統以及星辰LED尾燈，開創了未來智能照明的新局面。

　　作為汽車發明者，梅賽德斯-奔馳不斷以領先的照明理念引領光明的前行之路。早在1886年，戈特利布⋅戴姆勒四輪汽車便率先使用蠟燭燈，為夜晚行車照亮前方。從那時起，梅賽德斯-奔馳先后將白熾燈、鹵素大燈等時代前沿技術應用于汽車照明，為人類的汽車出行打開了一扇又一扇通往光明的道路。

　　其獨特的設計更創造了堪稱典范之作的“四眼大燈”，這一獨特的設計語言很快成為E級車的標志之一，成就了“用奔馳的眼睛看世界”的佳話。2006年，梅賽德斯-奔馳將全球首創的智能照明系統用于E級車，開啟了汽車照明智能化的全新歷程。2013年，作為歷史上全球首款“零燈泡”、采用全LED發光元件的量產車型。第十代S級車驅動著人類進入了LED照明新時代。而在這款車誕生一年之后，CLS運動轎車便率先采用了多光束LED大燈，帶來獨一無二的主動照明功能。

　　不僅如此，梅賽德斯-奔馳也不斷突破著燈光設計的窠臼，力求燈光與人類情感的深層連接，為客戶帶來美感與舒適的共鳴。從1998年起，梅賽德斯-奔馳首次在S級的中控臺上方設置了聚光燈，奠定了“環境氛圍照明系統”的基礎；2009年S級上又采用了三種顏色的環境氛圍燈光。

　　正如梅賽德斯-奔馳中國研究中心、高級設計中心總監李一煥先生所說：

　　“汽車燈光的設計非常重要，因為它能夠定義一款車的個性。此外，燈光設計能夠直觀地呈現車輛現代化、高科技的視覺效果。”為此，梅賽德斯-奔馳不僅以燈光指引人們前行，更用燈光表達情感，不斷為人們帶來靈感啟迪。

　　來自戴姆勒中國研發中心的工程師現場講解：

　　同時主動減弱對反光區域的照射強度，確保每一處照明快速、精準并均恰到好處，毫無突兀感。

　　繼2014年和2015年成功發布后，設計年鑒繼續集合了中國過去一年中在平面、交互、時裝、室內設計以及汽車等領域最一流的設計。從2014年起，梅賽德斯-奔馳便精誠竭力，旨在向世人展現中國各領域優秀設計師的代表作品，讓人們重新認識中國設計的強大力量與獨特價值。而在“心所向，馳以恒”的品牌主張指引下，梅賽德斯-奔馳希冀通過設計年鑒，激勵更多設計師對藝術的恒久追求，同時，也啟迪著更多中國客戶去發現美，欣賞美，創造美。

●總結

　　截止今日（在11月8日期間），“光語me境”梅賽德斯-奔馳設計科技日活動將繼續在集美食、藝術和時尚生活方式于一體的北京Mercedes me三里屯體驗店向公眾開放，對光和藝術敏感的小伙伴不妨前往感受一番奔馳哲學與設計之美。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 宗澤）