返煉膠惹的禍？ 解開輪胎鼓包開裂之謎

前言：
    中央電視臺2011年315晚會于3月15日晚在央視一套以現(xiàn)場直播的方式播出關(guān)于國內(nèi)某輪胎企業(yè)為節(jié)約成本，在輪胎生產(chǎn)過程中大量使用返煉膠，導(dǎo)致其生產(chǎn)的輪胎存在嚴(yán)重質(zhì)量問題。此事一經(jīng)報道立即引起軒然大波，一眾使用此品牌輪胎的車主以及整車生產(chǎn)商均要求此廠商出來澄清事件。不論此事件是炒作還是真實存在的情況，我們先來看看返煉膠在輪胎生產(chǎn)過程中所處的地位如何。

返煉膠是什么：

（輪胎上面的橡膠部分并不是單一成分的橡膠，而是多層不同橡膠疊加加工而成）

    要了解返煉膠是什么，首先我們要了解輪胎的制造過程。
    簡單來說，輪胎的制造過程包括4個步驟：
    1.精煉工序：天然橡膠原料精煉成各種成分及用途的原片膠（不同成分的原片膠構(gòu)成輪胎橡膠面的不同部分）。
    2.壓出工序：使用各種不同的原片膠，通過壓出工序，壓出胎面整個胎面橡膠層。
    3.成型工序：把壓出工序生成的橡膠層，通過成型工序變成我們平時看到的輪胎的形狀（圓形的，沒有花紋的）。
    4.硫化工序：把成型工序生成的輪胎（生胎）通過硫化處理變成準(zhǔn)成品輪胎（熟胎）。
    在壓出工序時，由于設(shè)備的因素，會出現(xiàn)寬度不合格的壓出胎面橡膠層（過寬或者過窄）。這些不合格的含有各種成分原片膠的胎面橡膠層重新經(jīng)過精煉工序形成的單成分橡膠被稱作“返煉膠”。
    如果不合格的胎面橡膠層當(dāng)廢品賣掉，那樣則較為浪費資源。而再精煉生成返煉膠，再用返煉膠取代部分使用天然橡膠一次精煉而成的原片膠是一個更加經(jīng)濟以及環(huán)保的做法。

 
（被曝光的企業(yè)所使用的原片膠和返煉膠）

什么決定使用返煉膠生產(chǎn)出來的輪胎質(zhì)量？
    返煉膠如何影響輪胎質(zhì)量：
    由于返煉膠是壓出工序之后不合格的胎面橡膠層，其中混合了各種不同成分的原片膠，物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)已經(jīng)有較大的變化。使用少量返煉膠取代部分層的原片膠制造輪胎并不會對輪胎質(zhì)量及性能有較大的影響。
    而部分廠家沒有在輪胎制造環(huán)節(jié)把關(guān)，使得大量返煉膠取代輪胎胎面不同層的多層原片膠，最終成品就出現(xiàn)了各種各樣的質(zhì)量問題。

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使用返煉膠生產(chǎn)出來的輪胎是否就質(zhì)量低下？
    這樣的認(rèn)識不完全正確。只要合理控制使用返煉膠的量，是能生產(chǎn)出質(zhì)量過關(guān)的輪胎的。經(jīng)過合規(guī)范的流程，使用返煉膠生產(chǎn)出來的輪胎在使用壽命內(nèi)能提供合格的使用性能。大家無需對使用返煉膠生產(chǎn)出的輪胎抱恐慌的態(tài)度。使用返煉膠并不可怕，可怕的是黑心企業(yè)不按照工藝流程胡亂更改配方比例，不顧車主性命安全的可恥行為。

（輪胎質(zhì)量的關(guān)鍵不在于返煉膠，而在于制膠工藝及原料比例）

如何判斷輪胎是否質(zhì)量過關(guān)？
    新的輪胎是難以判斷究竟此輪胎在用料上是否過關(guān)，必須經(jīng)過短期實際路面行駛才能知曉。
    質(zhì)量不過關(guān)的輪胎在正常行駛一段短的里程后如果出現(xiàn)輪胎無故缺氣、表面開裂、鼓包以及胎面脫落則說明此輪胎很可能是不合格的輪胎。建議馬上更換掉不及格的輪胎以保障行車安全（輪胎無故缺氣、表面開裂、鼓包以及胎面脫落也可能是其他因素引起，如撞擊或激烈駕駛。）

  
（劣質(zhì)輪胎三宗罪：開裂、鼓包以及胎面過早老化）

如果懷疑自己買到的輪胎是不合格的輪胎應(yīng)該怎么辦？
    如果你的輪胎有質(zhì)量缺陷請先向直屬經(jīng)銷商反映，如果投訴不湊效則建議直接致電輪胎廠商。當(dāng)然，上面兩種方法不一定見的有效。最后我們只能撥打國家質(zhì)檢總局的投訴電話“12315”進行維權(quán)。

結(jié)語：
    作為一個精明的車主，我們應(yīng)該提高自己的認(rèn)識，做個精明的消費者，堅決維護自己的權(quán)益。對于輪胎的使用，只要平時勤檢輪胎、安全駕駛、不開快車就能在出現(xiàn)問題之前發(fā)現(xiàn)故障、解決故障，保障自身的行車安全。