經(jīng)典的車永不落伍！奧迪TT1.8TCoupe改裝

　　生氣部分設(shè)有NOS的裝置，讓空氣混入一氧化碳，直接令混合氣的溫度降低，從而令進(jìn)入汽缸的混合氣份量增多，加強(qiáng)引擎爆燃效率。

　　死氣喉由內(nèi)地技師特鑄制成，以燕尾20N組設(shè)計(jì)，為。1.8T引擎提供理想的排氣效率。　

　　前泵把下是Mocal的油冷器，以減低油溫急升的現(xiàn)象。　

　　改用上前置式的大型Intercooler，加強(qiáng)增壓后空氣的散熱能力。　

　　車廂內(nèi)的按扭負(fù)責(zé)控制啟動(dòng)NOS裝置。

控制性能提升表現(xiàn)　

　　在控制方面，AudiTT可謂是先天的優(yōu)勢，采用上福士Golf的底盤開發(fā)并由Audi作出改良及強(qiáng)化。車架方面已能應(yīng)付任何彎路需要，而驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，Audi的quattro恒久式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更是TT coupe在彎路上平穩(wěn)無懼的關(guān)鍵。在正常行車情況下，quattro系統(tǒng)會(huì)以50：50方式分布前后車輪的動(dòng)力。當(dāng)遇到摩擦力低的路面時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將動(dòng)力分布調(diào)整至25：75或75：25；甚至左右車輪在不同路面情況下，EOL可將打滑的一邊車輪施以制動(dòng)，并將過多的動(dòng)力轉(zhuǎn)移至車輪另一邊，從而提高汽車的抓著力，提升TT coupe的彎路性能。懸掛系統(tǒng)方面，除了主動(dòng)的quattro系統(tǒng)外，車主更換上Rilstein pss9的絞牙避震機(jī)產(chǎn)品，其九段的軟硬調(diào)校力可作出細(xì)致的吸震力調(diào)整，讓駕駛者在過彎時(shí)的操控感更強(qiáng)烈，車身行駛時(shí)較穩(wěn)定，而pss9的　一優(yōu)點(diǎn)是避震力卓越，即使在凹凸路面行駛，亦能提供足夠的行車舒適性。　

　　采用上著名的德國避震機(jī)品牌BILSTEIN的產(chǎn)品，其pss9的系列能作出高度調(diào)整及軟硬度調(diào)校，令A(yù)udiTT的彎路性能得以提高。　

　　制動(dòng)系統(tǒng)采用上AP Racing的四活塞卡　及300mm追力碟。原裝AudiTT的引擎?zhèn)}已配有頂巴設(shè)計(jì)。

壓火不衰的車廂設(shè)計(jì)　

　　在車廂設(shè)計(jì)方面，　AudiTT的車廂與外形同樣地充滿時(shí)代氣息，難以想象到地是七年前的作品，由廠方心思熟慮地設(shè)計(jì)中控臺(tái)的外形，用料及色澤配搭，全是設(shè)計(jì)師的頂級(jí)之作，加上配用上金屬銀及黑色作飾件顏色，讓TT的歷久不衰，保持極起眼的跑車味道。

　　1．即使面世七年之久亦極富時(shí)代感。　

　　2．A柱部份裝上HKS的bar表及PIVDT轉(zhuǎn)數(shù)表。　

　　3．各科的七色水溫表監(jiān)察水溫溫度。