近日，J.D.Power正式發布2021中國車輛可靠性研究SM（VDS）。

研究顯示，豪華品牌中，保時捷蟬聯豪華車品牌可靠性第一名。路虎超過寶馬獲得了第二名的好成績，奔馳與豪華品牌平均水平持平，勉強及格，奧迪沒有超過平均線，未能上榜。

主流車品牌中，廣汽菲克Jeep榮獲主流車品牌可靠性第一，一汽豐田排名主流車第二，東風標致以及一汽紅旗并列第三。一汽-大眾、東風本田未能上榜。

此外，除了一汽紅旗外，長城高端品牌WEY也擠進前十。在以上榜單中排名靠后的十個品牌中僅有廣汽本田和別克兩個合資品牌，其余均為自主品牌。

隨著消費者擁車期加長，遇到的各類別問題顯著增長。在擁車30個月之后，豪華車車主遇到的問題超過了主流市場品牌車主。也就是說，豪華車在可靠性方面的領先優勢近年來正在持續減弱。

利用平均每百輛車問題數（PP100）來衡量，豪華品牌與主流市場品牌之間的車輛可靠性差距為 5 PP100，并且在過去三年中有所縮小。豪華品牌PP100占行業平均PP100的比例從2018年的79%上升至2021年的97%，表明其在整車可靠性方面相對于行業平均水平的優勢正在縮小。

對此，J.D.Power相關人員表示：豪華車耐用性優勢的減弱，也并不意味著退步，而是體現出其進步的速度沒有跟上消費者產品期待提升的速度。與主流車品牌尤其是自主品牌汽車相比，豪華車在信息娛樂系統和配置的設計開發上相對保守，造成消費者早期使用感受良好但長期使用以后會遇到兼容性和實用性不足等情況。

而在自主品牌可靠性中，一汽紅旗位居首位，魏牌（WEY）以及東南汽車為第二、三位。意想不到的是，東南汽車在這次排名中很靠前，甚至超過MG奇瑞領克吉利比亞迪等國產主流品牌。自主品牌平均每百輛車問題數為148件，長城哈弗則剛好位于平均線位置。

同時，J.D. Power研究顯示，中國自主品牌與其他合資品牌整車可靠性差距正在縮小，國產品牌在發動機、變速箱方面提升明顯，與合資品牌差距同比下降6個百分點。

需要注意的是，2021中國車輛可靠性研究（VDS），是基于2016年12月至2020年5月之間購車的36860位車主的真實反饋。研究覆蓋49個品牌的239款車型，包含與車輛相關的8個問題類別：車身外觀、駕車經歷、配置/操控/儀表板、音響/娛樂設備/導航系統、座椅、空調系統、車身內裝以及發動機/變速系統。數據收集工作于2021年1月至2021年6月間在70個中國主要城市進行。總體車輛可靠性通過每百輛車出現的問題數（PP100）衡量，也就是說得分越低，車輛可靠性越好。

所以要說的是，雖然這份報告的樣本容量有近4萬份數據，但與我國每年兩千多萬的汽車行業累計銷量比起來，也只是冰山一角。因此在選購汽車時，這份報告也只是僅供參考，仍需綜合考慮其他因素再做決定。

評中評說：

報告顯示，豪華品牌的優勢正在減弱，而自主品牌的可靠性在不斷增加，未來或將對豪華車市場造成一定的沖擊。但無論是哪個車企，未來不管是產品質量上還是售后服務上，都應該做到更好。