最近，有著公路操控之王的寶馬X5進行了國產，命名為X5L，并加長了130mm軸距補強了進口X5最大的短板。且X5L除了2.0T車型外，還提供3.0T版本，預計起售價60萬。

對此，網友們大喊：X5L實在太香了！隔壁的奧迪Q7和奔馳GLE你們何時到來？

對于Q7和GLE何時國產這個話題，小編與大家一致非常感興趣，所以本期我們就來分析一波Q7和GLE到底會不會跟風國產？

咱們先來了解寶馬X5為何國產？

首先，是華晨寶馬鐵西工廠采用的是德國進口生產設備，執行的是與德國工廠一致的工業4.0生產標準，且華晨寶馬鐵西工廠生產質量排名還是寶馬全球工廠里排名第二。所以，簡單來說，鐵西工廠生產X5L完全不必擔心其質量問題。

其次，雖然寶馬中國收購華晨汽車制造有限公司被二度延期，但從華晨集團目前71.4%的負債率（1328.44億元）來看，再結合網爆各種華晨員工調配來看，大概率還是寶馬中國收購計劃會成功。所以，在此之下國產X5L也會被摘除華晨在大眾心中“低端”標簽，而且X5一直是中大型豪華SUV的銷量王者，國產拉低價格后也能帶來銷量大幅上漲進而提升盈利。

這樣的對比之下，來看北京奔馳是否具有這樣的品控能力？

相信大家經常看到有網友調侃：奔馳從不坑窮人的段子。而這些段子一般都指向了北京奔馳所生產的車型，比如GLC玩雙標，海外版本用料更好；C級斷軸、漏油等各種問題，就連今年8月底上市的新C級也存在發動機無法啟動、漏油等問題。

單從這點看出，奔馳不會冒傻地把自家旗艦級的SUV投放給北京奔馳生產，這樣不僅讓奔馳拉低身價還會給GLE套上劣質標簽，可能銷量不升反降低。

再來對比一汽奧迪和上汽奧迪哪個會搶先引入Q7！

一汽奧迪這邊品控要做得比北京奔馳好很多，其引入了373個德國標準的同時也制定了30個專屬“特質標準”，所以在質量的把控上問題不大。但問題是，一汽奧迪的發動機除了低端橫置發動機外，其余都是進口的縱置發動機，這樣國產Q7也得進口發動機，感覺Q7就沒有國產的必要了。

而這邊的上汽奧迪，此前已經被曝光了年產4萬件奧迪Q6汽車外飾件，而Q6還是特供車型，同樣定位中大型SUV，車身尺寸與Q7相近，也提供3.0T版本。

這樣看來，奧迪Q7的引進也是在沒必要了。

結語

雖然從理性的角度分析以上幾點，Q7與GLE暫時都未有引進的暗示，但如果X5L真的從它們手中搶走大部分訂單，我看也未必不會引進。最后，大家認為Q7與GLE引進的概率會是多大呢？