蔚來ES8定位高智能電動七座SUV，于2017年12月16號正式上市，售價高達44萬到54萬之間。首批推出的1萬輛創(chuàng)世版車型，一經推出即被搶購一空，可見這款車的市場號召力還是很強的。得益于劉強東、李想、騰訊等等互聯網大佬的背書，取得這樣的初始業(yè)績不足為奇。那么，蔚來ES8實際的駕駛性能到底怎么樣呢？今天，就來給大家簡單揭秘一下。

第一眼看到這款車，我腦海里浮現的第一個詞就是“科幻”就像他的名字諧音一樣，這款車的外形設計非常具有未來感，不過它并沒有像特斯拉那樣徹底的顛覆性設計，依然保留了傳統汽油車的進氣格珊，在這一點上我覺得蔚來汽車的設計，應該再大膽一點，畢竟，進氣格珊對于電動汽車屬于沒有用的配件，如果僅僅是為了裝飾，存在的意義并不大。

從車身側面和尾部來看，蔚來ES8和傳統的汽油版suv車型相差不大，在車身設計上，并沒有融入更多的電動汽車的元素，身份的標識感不強，我覺得既然是電動汽車，就應該和傳統汽油車做一個比較明確的劃分，否則消費者沒有必要花多一倍的價格，能買一輛酷似傳統汽油車的電動車。消費者的個性需求得不到表達，會嚴重影響汽車的銷量。

內飾方面，大量的皮革包裹，增加了手感舒適度，溫馨的氛圍很居家。中控大屏尺寸夠大，但是懸浮分體式設計，視覺感覺并不太好，很像中控的位置直接放了一塊ipad，整體感覺不太協調。電子換擋桿設計的有點太袖珍了，操控性值得懷疑，如果開車途中遇到緊急情況，需要低頭去找，電子換擋桿的位置應該獨立出一個單獨的區(qū)域，和其他的實體按鍵分開，避免司機誤操作，p擋的位置也不太好，第一次開這款車你很可能找不到P擋的位置，略尷尬。

動力方面，蔚來ES8的百公里加速成績?yōu)?.3秒，同樣的百公里制動距離33米，數據都非常的亮眼。不過作為電動汽車，我們最關心的并不是這款車能跑多快，而是它能跑多遠。蔚來ES8官方公布的續(xù)航里程為355公里，充電方式分為快充和慢充，快充需要專業(yè)的充電樁，充電時間大約一個多小時，普通的家用電源為慢充模式，充電時間十個小時。解決充電問題，蔚來汽車官方提供兩種方案，一種是免費安裝充電樁；另一種就是電池為可拆卸設計，可以在三分鐘之內完成更換電池。電池可拆卸，我個人覺得這是目前解決電動汽車充電問題的最好解決方案。

全文總結，蔚來ES8被稱為中國版的特斯拉，市場上對于這款車的爭議目前還是比較大。從實際的試駕得出的性能參數來看，蔚來ES8和特斯拉確實不相上下，不過從外觀設計以及內飾布局，較特斯拉還存在比較大的差距。蔚來汽車作為互聯網造車的代表，我們還是希望這款車能夠更加的智能，能夠用互聯網思維解決電動汽車的一些實質性的痛點，給消費者帶來更多的便利。

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