4月份的國內汽車銷量紛紛出爐，備受矚目的SUV銷量榜單發布，寶駿510僅僅在冠軍寶座上呆了一個月，就被哈弗H6重新超越，競爭的慘烈程度可見一斑；受機油增多事件影響，長安CS75的銷量遭遇斷崖式下跌，直接跌出榜單。

哈弗H6銷量優勢明顯

哈弗H6的4月份銷量相比3月份，銷量略微下跌了5178輛，與其說哈弗是重新奪回了冠軍寶座，不如說是寶駿510主動讓出冠軍，因為寶駿510的銷量下滑實在厲害，比上個月少賣了15833輛，要知道這個數據要比很多品牌車型的銷量還多。銷量下滑的原因說出來可能大家會覺得不可思議，大家不喜歡寶駿的原因居然是因為車標太丑，不知道寶駿如何看待這個問題，不過，我覺得，車標作為企業的重要門面，顏值真的相當重要。

大眾途觀實力不容小覷

大眾途觀作為唯一擠進銷量前三的合資品牌，很多媒體極盡諷刺之能事，說途觀被國產品牌碾壓等等，餓哦其實特別瞧不上這些媒體的態度，只看銷量一個數據就開始把國產車吹上天，我覺得最起碼的謙遜低調的心態還是要有的，如果從客單價的角度來看，大眾途觀的售價為14-36萬（途觀L），比哈弗H6高出近一倍，利潤率雙方根本不在一個段位上，國產品牌還有很長的路要走。

長安汽車的多事之秋

長安的CS75一直都是長安汽車的主力車型，一度是長安與哈弗進行競爭的有力砝碼，由于前段時間的機油增多事件，讓長安CS75成為眾矢之的，投訴率和故障率居高不下，此前的文章中我已經提到，CS75的銷量前景不容樂觀，果然，這個月就直接被甩出榜單了。這次北京車展上，長安CS75的新車型亮相，經過重新改造的CS75依然獲得了不小的關注度，希望CS75能夠重新續寫輝煌吧。

從SUV銷量榜單上來看，國產自主品牌和合資品牌幾乎五五開，這從某種程度上反應了國產品牌的飛速進度，這一點值得肯定，但是，我們也要看到，國產車目前主要還是依靠低價位和高配置來沖銷量，品牌溢價普遍較低，僅僅靠薄利多銷的思路是沒辦法支撐起民族汽車產業的，在品牌積淀和價值塑造上面，國產品牌還需要百尺竿頭更進一步。

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