3月2日，深圳龍華區人民政府發文表示，國內首個氫能電動（美團）外賣車商業化應用示范場景預計年內建成。此次龍華區攜手美團的氫能電動車示范項目是目前氫能電動車最具特色的項目之一。事實上，在今年1月，龍華區相關部門負責人就曾透露，氫電自行車商業化應用示范已進入落地實施階段，但是業內一直不確定以何種方式落地。從目前來看，與外賣結合的方式將開辟國內氫能應用場景新模式。深圳在這方面再一次走在了前列。

盡管氫能源風頭正盛，但燃料電池汽車乃至燃料電池行業的產業化一直是令行業頭疼的問題，燃料電池產品與消費者仍有較遠的距離。在行業高速變革，更加不可預測的情況下，相比于源自核心競爭力的創新，企業在邊緣競爭力上的創新變得同樣重要。正如同液晶面板一開始并不是在核心的大尺寸顯示屏，而是在計算器、手表等邊緣應用上成功實現產業化，燃料電池應用也不必局限于大功率的車用場景。

據氫云鏈了解，多家燃料電池企業已經通過小功率燃料電池的邊緣應用實現了自我造血。而從相關企業的產品研發和項目推進來看，永安行和上海攀業的表示尤為亮眼。氫云鏈整理了兩家企業的主要項目如下所示：

永安行

1、2020年12月，永安行在常州市民廣場舉行“氫燃料電動車市民體驗日”活動上，正式全國首發旗下最新2.0版氫燃料電動車，實現了百輛氫能自行車的示范應用；

2、2021年12月，全球首個大規模“氫能自行車系統”在常州市投運，規模達到1000輛，儲氫0.5立方米續航70公里，最高時速23公里/小時，人工換氫僅需5秒鐘完成，收費標準為2元/20分鐘。

上海攀業

1、2021年12月，佛山市南海區政府官宣了上海攀業千輛氫燃料電池兩輪車的示范項目，擬在南海區投入1000臺氫能兩輪車。

2、2022年2月，上海攀業成功中標仙湖氫谷特色小鎮氫交通示范運營服務項目，服務內容包括不少于70輛氫能自行車的運營項目。

除了兩家企業以上的較大型項目，2021年11月，中國自行車協會印發《關于發布2021年度中國自行車電動自行車行業“十項重大技術研究課題”的公告》，由無錫市檢驗檢測認證研究院主要承擔的“燃料電池電動自行車的技術研究”成功入選，其中上海攀業和永安行均為該課題的研究成員。

同為國內大型氫能自行車項目推進者，上海攀業作為深耕廣東市場的企業，而永安行則是老牌上市公司，兩家企業能否成功入選此次龍華區的示范項目，無論對于國內相關項目的進一步推進，還是相關企業的進一步發展，都將產生較大的影響，業內也還有一批如永安行和攀業這樣的氫能自行車“掃地僧”。當然，最重要的是，外賣新模式是推進氫能發展的有利方式，可復制性極高，相對推廣成本也較低，也更能走進普通消費者的身邊。這對于廣大非業內人士接觸氫能產業產品提供了新的方向。