2021年底，方舟架構迎來問世，從此長安便叩響了平臺化造車的大門。剛剛上市的UNI-V，正式來自方舟架構下的首款產品。而這也使得UNI-V的安全性、操控性和智能化程度超過了過往任何一臺UNI家族產品。

首先在安全性方面，長安UNI-V采用了同級別獨有的“方舟籠”車身設計。它具備了低重心、高剛性、輕量化等運動轎跑所需要的特征，全車高強度鋼使用占比達70%，能夠讓你在享受加速快感的同時，為駕駛員提供更加穩定的操控。與此同時，“方舟籠”車身還曾榮獲“中國十佳車身”的美譽，讓安全常伴每一次出行。

為了提高操控性能，長安UIN-V的工程師還從底盤懸架算法展開研究，在運動性和舒適性兩方面作出平衡，以滿足駕駛員和乘客之間對車輛的不同需求。

另外，新車還集成DTV動態轉矩矢量控制技術，當UNI-V在快速過彎時，制動器能夠精準控制每一個車輪之間的制動力，讓車輛在彎道或者緊急剎車時的姿態更加平穩。在新車預售活動上，經廠家專業工程師在“麋鹿測試”中跑出來的最佳成績為76.6公里/每小時，已經能夠媲美奧迪A5、寶馬4系等進口運動轎跑的水平。

再穩定的操控性能都要依賴于一顆強大的“心臟”。為此，長安UIN-V搭載了一臺來自藍鯨動力平臺下的NE1.5T渦輪增壓直噴發動機，最大功率138千瓦，可在1500的轉速下輸出300牛·米的超高扭矩，將發動機的性能壓榨到極致。在新車預售的現場，長安工程師也親自對其進行了百公里加速測試，最終成績為7.6秒，成功打入“八秒俱樂部”。

更加恐怖的是長安UIN-V今年還會推出搭載藍鯨2.0TGDI發動機的版本，對于新一代藍鯨2.0TGDI發動機，可能只有駕駛過UNI-K的才會對它的性能有直觀的了解。最直觀的感受就是油門響應速度太快了，這是因為它針對性的集成應用雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓、Smart Phaser智能凸輪相位調節系統的技術，有效降低渦輪遲滯提高車輛的瞬間動力響應性

此外，藍鯨新一代2.0TGDI還加入了高壓直噴+高滾流氣道敏捷燃燒等技術，動力數據也得到了全面提升。其最大扭矩可達390N·m，在1500rpm即可產生350N·m的扭矩，無論是從技術上還是動力數據上都對合資同級別競品完成了大跨度的超越。

最后是智能化方面。在方舟架構的加持下，長安UIN-V全車搭載4個高清廣角攝像頭，支持540°無死角視野以及底盤透視功能，能夠在全車視野不佳的情況下，通過攝像頭來完成對周圍環境的觀察，讓駕駛員提前得知周圍的障礙物，進一步提高UNI-V在惡劣環境下的安全性。