王先生兩個月前購買了一臺豐田鋒蘭達，主要用于日常上下班代步，閑暇時間出去玩，由于家里還有一臺豐田凱美瑞是父親在開，幾年用下來比較滿意，一直以來全家對豐田品牌的印象也不錯，再加上預算有限，豐田鋒蘭達外觀也符合王先生的審美，所以此次王先生的選車過程并不是太復雜，目前這臺車已經開了有3000公里了，今天王先生向我們分享一下他的用車感受。

優點一：動力、油耗。

豐田鋒蘭達搭載的2.0L自然吸氣發動機，最大功率171馬力，最大扭矩205牛·米，匹配可模擬10速的CVT變速箱，這套被用在豐田多款更高端車型身上的動力組合可靠性毋庸置疑，動力雖然“爆發力”不強，不算強勁，但日常駕駛沒有太大的問題，且優點依舊是駕駛的平順性和較低的油耗，車主目前的百公里綜合油耗大概在7.3L左右，對于一臺整備質量在1.4噸左右的SUV車型來說，算是比較省油了。

優點二：后備廂空間。

車輛的車長為4485mm，軸距2640mm，車內腿部空間和同級別競爭對手比沒有太大的差異，處于正常水準，自然也不是很寬敞，不過豐田鋒蘭達的后備箱空間還是挺大的，高度和縱深都很可觀，常規模式下容積有438L，足夠應付一車人自駕旅行的行李裝載需求以及日常一些大件物品的放置。

說了優點，接下來說幾個缺點。

缺點一：內飾。

內飾就設計而言跟現款豐田卡羅拉“如出一轍”，不僅時尚感不足，也顯得有些簡陋，車主對于內飾的要求不是特別高，如果是很多同齡追求潮流的年輕人，僅憑這個內飾設計就足以“勸退”不少消費者，再加上使用的材質也頗為廉價，無論是視覺觀感還是觸摸的手感都差強人意。

缺點二：配置。

車主購買的是中配車型CVT豪華版，落地價格在16萬元+，車輛的配置只能說擁有的是這個價位該有的，而缺失的配置卻有些不應該，例如連比較基礎的駐車雷達都沒有配備，方向盤還是塑料材質的，車機系統支持的功能也較少，有點像“老人機”，車聯網、OTA升級、語音識別控制系統等配置只在更高配的車型身上出現。

缺點三：懸架。

豐田鋒蘭達底盤配備的是前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架，對于這個價位的車型來說，顯然是不夠良心的，也引來了不少非議，車輛在舒適性上的表現確實很一般，過減速帶以及坑洼路段時，后排乘客的普遍反映是偏硬，對于震動的過濾效果不佳。

寫在最后：總的來說，豐田鋒蘭達是一臺優缺點比較鮮明的車型，如果是奔著豐田“車標”以及穩定耐用的品質的消費者，價格不貴的豐田鋒蘭達還是不錯的，當然了，前提是你能接受配置不高、老氣的內飾以及“板車”這些缺點。