快起步說車 汽車市場格局動蕩，自節能減排的呼聲越來越來高之后多個國家相繼推出相關政策，禁售燃油車、更改排放標準讓許多車企給予尋求新能源汽車時代的突破口，這其中專做高端超級跑車的車企尤為焦慮。

2017年英國汽車新聞網站Autocar報道，由于中國開始執行更為嚴格的排放標準，高端 跑車 以及定制 車型 的進口受到了極大影響，新的排放測試流程至少導致了新車交付延誤兩個月。 邁凱倫公司一名發言人表示，重新測試流程已經導致新車交付被延誤了兩個月之久。麥克倫第一批面向客戶的720S車型，本應在夏季結束前交付至客戶手中，然而現在交付時間又被延遲了兩個月。《金融時報》補充稱，意大利豪車品牌蘭博基尼的銷售也受到了影響，不過Autocar并沒有發現蘭博基尼受影響的跡象，這很有可能跟蘭博基尼的銷量太少有關。

對于嚴格要求下的排放問題而言，更讓超跑車企憂慮的是目前世界各國火熱議論的禁售燃油車問題。目前已經確定的有法國和英國在2040年全面禁止銷售燃油車、美國、日本、德國、荷蘭的禁售也在計劃當中，據悉我國在2035年前不再生產高污染燃油車，其中北汽作為表率將在于2020年先在首都北京啟動。相對于傳統車企，像蘭博基尼、法拉利、邁凱倫等世界高端跑車生產企業將更難轉型，發動機的缸數和馬力決定著超跑的地位，喪失技術以及強大發動機的支持，大多數超跑車企也將在未來發展遇到前所未有的難題

多數車企已經在嘗試新車型，試圖提前打開市場。早在2017年蘭博基尼和麻省理工學院聯合打造了純電動Terzo Millennio概念車，意大利語譯為“三千年”，蘭博基尼CEO Stefano Domenicali將其稱為“人類歷史第三個千年的重要篇章”。也是開啟下一個非燃油時代的序幕。所以蘭博基尼Terzo Millennio并未和傳統電動超跑那樣將電池組放在車內地板下方，而是將整個車身面板變成一個超級電池，由碳纖維納米管供電，電池足夠薄，夾在外層和內層之間（不用擔心會觸電），進一步將輕量化發揮到極致。只有速度才能夠征服跑車消費者。

無獨有偶，近日，保時捷官方宣布，保時捷純電動Taycan在華開啟預售，意向訂金為2萬元。該車定位為跨界旅行車，也是早前亮相的Mission E概念車的量產版車型。更多的車企已經發布了混動超跑，相信純電動車型很快也會來臨。

在未來能源時代低排放低消耗車型將會占領市場，及早打開新的市場是超跑車企轉型的重要一步。不過，燃油車歷經百年發展歷史已經成為一種信仰，尖端的超級跑車更是燃油車最好的詮釋，大馬力下超強的動力；囂張的嘶吼；極致的速度，這一切都像是一個符號無法被取代。面臨汽車市場的不斷發展和政策的干預，超跑企業如何在轉型中保持本色、滿足消費者來迎接這一戰呢，讓我們拭目以待。