秦PLUS DM-i終于上市了，10.58-14.58萬的價格，有點香喔！

迫切感受到續航焦慮的Like君，認為10萬出頭可以買一輛不限牌、沒有續航焦慮的新能源車，確實挺香的。

秦PLUS DM-i的上市，不單是體現比亞迪的DM雙模技術進化到新的方向。更重要的意義，在于把PHEV插電混動技術的入門價格，降到了10萬元出頭。上市發布會以“顛覆”做主題，Like君認為這個主題的確符合秦PLUS DM-i自身的產品實力。

首先是價格！正如前面說到，PHEV插混車型入門價格相對較高，縱觀國內在售的PHEV車型，包含中國品牌在內，多數車型的基礎售價都在15萬左右。秦PLUS DM-i一下子把起步價拉到10萬出頭，不僅為自己的新技術打開市場，更是進一步樹立比亞迪“國貨自強”的正面形象。

第二個“顛覆”的就是油耗，春節前秦PLUS DM-i舉行的官方試駕活動，新車憑借25%電量+滿油的狀態，可以開出3.8L/百公里的油耗。（PS：Like君覺得成績還是有一點點水分，主要在于試駕時的行駛速度有點低，不夠貼合實際。）但就算再多加1升的油耗上去，4.8L/百公里的水平也算是PHEV插混車型饋電工況下，油耗相當低的水平。

這也就意味著，比亞迪家的PHEV插混車型，不再需要過分依賴充電樁也能降低車主們的出行成本。

秦PLUS DM-i總共分為4個版本，純電續航55km的有兩款，價格相差了1.4萬元。續航120km的也是兩款，價格相差1.6萬元。而55km和120km之間的差價，是1萬元。那究竟應該怎么選？

Like君用簡單的語言來給讀者們捋一捋。

首先，買10.58萬的55km尊貴型，配置標配的水平就足夠高。

前排氣囊，有！

胎壓報警，有！

車身穩定控制，有！

倒車影像+雷達，定速巡航，自動駐車+上坡輔助，遠程啟動、無鑰匙進入+啟動。

車廂里有10.1英寸的中控大屏，車載導航、藍牙電話、OTA升級+車聯網，自動頭燈+全LED光源已經無需車主自己改裝了，后視鏡帶加熱還有自動空調。可以說，如果你是追求實惠、性價比的車主，入門的55km尊貴型就很夠用了。

如果，多加1萬買55km旗艦型可以得到什么？

首先胎壓報警變成胎壓顯示，多了電動天窗；有全液晶儀表和無線充電板，再來是電動調節的主駕座椅；還有語音識別控制；車窗一鍵升降，后視鏡電動折疊+鎖車自動折疊；后排出風口+溫度分區控制；以及最搶眼的自適應旋轉的中控液晶Pad。

想要形象上錦上添花的朋友，可以花這1萬塊錢，值！

要是，再多加1萬買純電續航更長的120km尊貴型呢？

Like君認為，如果你想把秦PLUS DM-i完全當成油車來開，且預算足夠的話，可以買120km尊貴型。為什么？

首先，120km尊貴型的動力部分就有不同。電機馬力從55km版本的180馬力微增至197馬力，扭矩輸出從316Nm增長到了325Nm。所以百公里加速時間快了0.6秒，去到7.3秒的水平。電池容量從8.32度增加到了18.32度。

1萬塊錢買這些香不香？香吧，所以配置部分就別要求太多了。

無線充電，沒有！

前排座椅電動調節，沒有！

語音識別，沒有！

后視鏡電動折疊，沒有！

化妝鏡也只剩下副駕駛才有了。

這是問題嗎？Like君認為，在性能和續航面前，上面沒有的配置都不是問題。

至于頂配的120km旗艦型，標配前后排側氣簾、并線輔助、車道偏離預警+車道保持輔助、主動剎車和交通標示識別系統，自適應遠近光。

360全景影像+前后雷達，倒車車側預警系統以及ACC自適應續航；內置行車記錄儀和12.8英寸可旋轉中控Pad，多色車廂氛圍燈，和主副駕化妝鏡。1.6萬元的差價，最要體現在主動安全系統部分和ACC、360全景影像等輔助配置上。

兩款尊貴型（55km和120km）差價達到2.4萬元，怎么選呢？

假設都是當成純油車去開的話，120km尊貴型的核心價值在于動力部分的感受會更好一些，而且提供了快充接口，30分鐘可以補能至80%，在實際使用里的可選擇性更高，不會因為慢充樁少或者損壞而導致充不上電的尷尬。

而配置的部分，只是相差在胎壓、電動天窗、行車電腦屏幕、出風口和中控Pad能否旋轉，差異性不大。所以，對強勁動力有需求、對快充接口有需求的消費者，比較適合買120km尊貴型。

至于兩款旗艦型之間，差價2.6萬元。核心的價值除了動力部分外，還有全套的主動安全裝備和完善的輔助功能。因此Like君認為，120km旗艦型功能最齊全、形象是車型里最高端，但性價比是最低的。

最后Like君認為，想要解決“完整路權+不被限牌”、“續航焦慮”的買家，買入門的售價10.58萬的55km尊貴型足矣。想把秦PLUS DM-i完全當成油車去開的，適合買120km尊貴型。

而兩款旗艦型，則是屬于滿足上述條件后，錦上添花的另一個選擇。