日前，我們從最新一期工信部中獲取到了一組東風日產軒逸e-POWER的申報圖以及申報信息。新車最大的不同就是搭載日產e-POWER增程技術，油耗申報值4.1L/100km。根據之前報道，新車有望于下半年推出。

外觀方面，作為新動力版本車型，其外觀基本延續了現款車型的設計風格，僅在細節上進行了升級。具體來看，新車采用了日產最新的家族式設計語言，造型更偏向運動個性化，一改此前軒逸中庸的形象。值得關注的是，新車新增e-POWER左右側標，并有雙色車身可供消費者選擇，同時新車還將提供與車身不同的車頂及外后視鏡的選裝配色。

尺寸上新車也沒有太大變化，僅車長增加了8mm。車身尾部，e-POWER軒逸增加了e-POWER尾標以及300的扭矩數據尾標，進一步彰顯新車身份標識。

動力方面，新車搭載一臺由東風汽車有限公司所生產的型號為HR12 e-POWER系統，該系統由1.2L發動機與電動機組成。其中，1.2L發動機最大功率為72馬力，驅動電機最大功率為136馬力。同時，其油耗申報值4.1L/100km，與卡羅拉、享域混動不相上下。

根據此前信息來看，日產e-POWER作為一種全新油電技術，雖同時搭載了燃油和純電兩套動力源，但相較于豐田和本田的油電混動，最大的差異在于e-POWER的發動機只供電不驅動。e-POWER總成分為發動機、發電機、驅動電機、電池和逆變器，但發動機更加獨立，只有在電池電量不足或需要大動力的前提下才會啟動，且始終不會混入驅動路徑，因此實際的駕駛體驗也更接近于純電動車。

值得一提的是，此次進入中國e-POWER 是第二代產品，它比第一代擁有更輕量級的部件，逆變器體積縮小了 40%、重量減輕了 33%，電機的扭矩增加了 10%。另外，e-POWER的發動機熱效率已經達到了50%，而這也帶來了更好的燃油經濟性。

寫在最后：提到日產，很多普通消費者會想到“大沙發”，而車迷朋友會為“技術日產”而津津樂道。但有一說一，近兩年“技術日產”在國內的電動化腳步明顯落后于本田、豐田，而隨著軒逸e-POWER的推出，日產在電動化領域也開始逐漸發力。剩下的問題就是，搭載日產e-POWER技術的軒逸銷量能達到多少呢？值得一提的是，在日本市場搭載e-POWER技術的車型上市不久，就將混動技術的王者——豐田拉下馬。如果您對軒逸e-POWER感興趣，不妨持續關注后續的報道。